中国桥梁进化史

始建于唐代的古纤道桥

其实跟历史上绍兴的水运有关

当时运河河面很宽

而且风浪很大

逆水行舟的时候需要纤夫拉纤

为了方便纤夫拉纤

官府出资修建了这座绵延百余里的“官道”

其中东起双梅上谢桥

西至钱清板桥的阮社段全长超过7公里

桥身纵贯于河道之中

与运河平行

桥面距离水面很低

龙脑桥位于四川泸县九曲河上

学界赞誉此桥可与北京卢沟桥毗美

龙脑桥长54米

共有13孔、14个桥墩

中间的8座桥墩上

共雕了4条龙、两只麒麟

一只狮子和一头大象

当时的人们将民间喜爱的瑞兽

——象、狮子、麒麟与龙并置

反映了人们对太平盛世的向往

横跨韩江的湘子桥集梁桥、拱桥、浮桥于一体

在中国桥梁史上是一个孤例

在世界桥梁史上也享有盛誉

与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥

并称中国古代四大名桥

这座桥始建于南宋乾道六年（1170年）

这里水流湍急，又有潮汐影响

建了56年才竣工

湘子桥全长515米

分东、西两段，共有18个桥墩

明宣德十年（1435年）重修后增建5个桥墩

称“广济桥”，正德年间又增建一墩

最让人称道的是

湘子桥中段用18艘梭船连成浮桥，能开能合

每年春季，韩江水涨，河面宽阔

湘子桥18艘梭船连成一线

颇似长龙卧波

苏北的治水工程可以称得上

是中国水利建设的经典之作

淮安水利枢纽中一座特殊的“河流立交桥”

下面是担负着排洪入海

和灌溉功能的苏北灌溉总渠

上面是船舶穿梭的京杭大运河

二者交叉而过

它的作用是

在确保京杭运河正常航运的前提下

同时满足入海水道泄洪

及渠北运西地区排涝要求

这是青藏铁路沿线最高的大桥

——三岔河大桥

位于海拔3800米的格尔木市纳赤台

全长690.19米，共有20个桥墩

其中17个桥墩设计为圆形薄壁空心墩

墩身顶部壁厚最薄处仅为30厘米

这座桥又是青藏铁路第一高桥

13号墩高达54.1米

最高建筑高度为85.6米

这座桥技术含量高，施工难度大

它的建成创造了世界高寒地区桥梁施工的奇迹

图中，百年前依山而建的滇越铁路

与现代的南昆铁路交叉

汤池河一号桥从滇越铁路上方横跨过峡谷

中国拥有丰富多元的自然和文化遗产

近年来，关于老铁路文化遗产的讨论越来越热烈

在国际竞技场上

中国第一条可能成为世界遗产的铁路将会是谁呢？

温州的洞头半岛工程

是把洞头本岛与温州市区相连的大型工程

洞头半岛工程在洞头本岛

和三盘、花岗、状元岙、霓屿这几个大岛

以及三个无人小岛之间建设7座桥

岛岛相连，并与温州相接

使洞头成为半岛

五岛相连工程从1996年12月开始动工

2002年5月全部建成

这一工程的建成

使洞头岛的面积增加了一倍多

这是七桥中的最后一座桥——浅门大桥

它连接浅门山岛和霓屿岛

桥长130米

桥头竖有仿古牌坊，上书“浅门”二字

北京国贸桥是建国门外大街

和北京东三环路相交处的一座立交桥

始建於1986年，2000年拆除重建

原桥是一座分离式桥梁

长安街高架跨越三环

是北京首座使用钢结构的桥梁

重建后的立交桥为互通式

分为三层，下层为三环和长安街辅路

中层为长安街主路

上两层以苜蓿式立交桥的四条匝道链接