1万多吨超级枢纽站房，重庆东站站房二标段钢结构工程完成首吊

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6月20日上午9时58分，随着吊装总指挥一声“起钩”指令，新建渝黔铁路重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程二标段钢结构工程站房首节钢柱顺利吊装，这也标志着钢结构施工正式拉开序幕！

 

【山水千里，黄桷参天】  

诗意巴渝，山水之城。重庆东站充分提取重庆地域元素和文化特点，建筑造型以“山水千里、黄桷参天”为构思立意，采用中国山水画的笔法，正面通过 6 个遒劲有力的树型柱展示重庆市树——黄桷树坚韧挺拔的姿态，同时，屋顶带状的曲线也是重庆山水的特色的表达，寓意重庆东站连接千里山水，广阔通达。

 

▌ 重庆东站效果图

【“四网”融合的超级枢纽】  

项目位于重庆市茶园新区东南侧紧邻樵坪山

总建筑面积 122.28 万平方米

总规模15台29线是沟通湘贵昆，枢纽渝新欧

既是织密“八纵八横”高铁网络的重要一环

也是重庆最大的干线铁路网、城际铁路网、

市域（郊）铁路网、城市轨道交通网

“四网”融合的综合交通枢纽

 

▌ 重庆东站鸟瞰图

【钢结构工程概况】  

重庆东站二标段东西向长约220米

南北向宽247米

最大高度约46米

由综合交通中心、西侧站房、中部站房组成

钢结构主要包括

站房屋盖钢结构、旅服夹层钢结构和雨棚钢结构

总用钢量约10000吨

 

▌ 重庆东站钢结构组成示意

【工程重难点】  

难点1：施工条件复杂

综合交通中心屋盖下部混凝土结构楼层多、进深大  
 

楼面阶梯状布置且存在大面积洞口

土建楼层承载力弱，大型机械无法进入

树形柱上屋盖桁架异形不规则

经多方反复研讨

钢屋盖创造条件采用

“累计滑移+整体提升+原位吊装”

相结合的施工方法进行安装

 

▌ 屋盖与下部混凝图结构关系图

 

▌ 综合交通中心剖视图

难点 2： 措施设计复杂、设计难度大

钢屋盖的安装共使用了三种施工工艺

需设计三种施工工艺对应的措施

如滑移架、支撑架、拼装平台、提升架、钢栈桥等

其中滑移架最大高度达57米

长滑轨110米、5条平行布置

短滑轨48米、4条平行布置

提升架种类多、受力荷载大，单点最大170吨

 

▌ 施工分区图

 

▌ 施工流程示意

【精心组织】  

项目启动之后，面对复杂的项目条件，项目部牵头组织开展各项准备工作，于5月12日顺利通过施工方案专家论证。

 

随后，立即进行措施进场、构件加工，确保“6.20”首吊时间节点。

    

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