由程泰宁院士领衔,中铁四院与筑境设计联合体设计的杭州西站枢纽综合体于2022年9月22日正式通车。作为基于中国国情的站城融合理念的最新设计实践,西站枢纽综合体旨在通过多维一体的交通组织,理性充分的综合开发,打造既有江南气质又具未来感的创新站城空间。
杭州西站站房建筑面积约10万平方米,总规模为11台20线,采用“上进下出”模式,进站旅客以高架候车室候车为主,辅以线下快速进站厅。
设计团队以“云”为设计理念,提出“云谷”“云厅”“云门”等概念作为“云”意象的新呈现,既呼应了杭州“三面云山,一江抱城”的独特山水格局,又象征了城西科创大走廊的科技精神。此外,中国首个新建高铁正线上方雨棚上盖开发项目也在西站枢纽诞生,为中国高铁建设提供了土地集约利用的“杭州”模式。
△ 云谷中央交通换乘空间 ?杭州西站枢纽
采光天窗使阳光透过拱形玻璃穹顶,引入了充足的光线,可直达地铁层。大量自然光线的引入使得站内空间通透明亮的同时,也对旅客进站的路径产生引导作用。与传统进站模式相比,旅客进站时间可以缩短一半以上,进站效率显著提升。
△ 云谷端部玻璃顶棚 ?奥观建筑视觉AOGVISION
2 云厅:候车体验的迭代升级
不同于传统候车厅单调的室内空间,“云厅”结合高铁及科技云城等概念元素,为旅客打造温馨惬意的候车体验。
上方十字天窗玻璃下的遮光膜使阳光经过漫反射照进候车厅,为站内候车的旅客带来充足的光线条件,使整个候车厅看起来如同漂浮在云上一般轻盈通透。
此外,设计团队通过计算机模拟将照明资源分区,配合自然光线柔和地作用于整个云厅,在节能的同时满足候车空间的照明需求。
3 云门:全新的城市精神场所
△ 雨棚上盖与云谷端部 ?奥观建筑视觉AOGVISION
△ 落客平台 ?奥观建筑视觉AOGVISION
传统铁路客站区域内的综合开发多与站房水平布置,杭州西站创新性地在雨棚上盖引入了办公商业和酒店功能,通过开创先河的分层确权机制,使综合开发和站房立体叠置,取得浙江省首本“地上空间建设用地三维不动产权证书”。
△ 站房屋檐细部 ?奥观建筑视觉AOGVISION
△ 车站站台 ?奥观建筑视觉AOGVISION
随着杭州西站枢纽综合体的落成,一座未来之城也应运而生。作为贯彻站城融合发展理念的典型案例,引领了中国“站城融合发展”的新探索,其将成为杭州市面向长三角地区、全国,乃至全球的门户形象,同时作为杭州亚运会的配套项目,将担负着推动杭州进一步迈向国际化的重任。
△ 杭州西站枢纽与周边城市大鸟瞰 ? 奥观建筑视觉AOGVISION
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H 形截面压弯杆弯扭屈曲承载力摘 要 对 H 形截面压弯杆弯扭屈曲承载力验算公式进行了理论研究,主要工作为: 1) 对我国、欧洲和美国的钢结构设计规范中 H 形截面压弯杆平面外稳定验算公式进行了比较,指出了改进的可能性; 2) 对有初始弯曲和扭转压弯杆的弹性弯扭变形进行了二阶分析,在引入初始弯曲和初始扭转的特定关系后,得到了二阶效应放大后的弯曲、扭转、弯矩和双力矩的简单的解析表达式; 3) 对 H 形截面绕强轴和绕弱轴的单向压弯塑性铰状态的强度公式分别进行了单一表达式拟合;对给定压力时双向弯矩作用下的塑性铰状态的双向弯矩相关关系进行了计算,提出了精度良好、略偏安全的公式;将提出的公式进行改造,使之能够考虑双力矩的影响; 4) 参照压弯杆平面内稳定验算公式的推导方法,利用已知的绕弱轴弯曲屈曲的柱子稳定系数公式,反推获得了压杆绕弱轴弯曲屈曲的等效初始弯曲,该等效初始弯曲综合考虑了残余应力、初始弯曲和塑性开展过程带来的额外挠度增量; 5) 引入该等效初始弯曲。采用平面内二阶分析获得的二阶弯矩,平面外二阶弯矩和二阶双力矩等,代入双向压弯强度计算式,得到压弯杆弯扭屈曲承载力的上限解。为了获得更为接近实际的承载力相关关系,对弹性分析得到的平面内二阶弯矩和平面外二阶弯矩以及双力矩进行弹塑性放大,得到了 H 形截面压弯杆的弯扭屈曲计算公式,画出了一系列曲线,在长细比小时,曲线接近强度相关曲线,长细比大时,曲线接近弹性屈曲相关公式。
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