52.5米！超深基坑开挖新纪录！

18号线三期骡省区间一端与成都在建最深车站骡马市站相连，出站后，区间在既有运营1号线下方平行掘进，因此，该区间平均埋深较普通线路更深。为满足长距离区间消防疏散、隧道通风、区间排水等功能，52.5米深的风井应运而生。这座堪比地下17层楼的风井基坑，是普通地铁基坑深度的2-3倍， 不仅是成都市、四川省之最，在国内地铁建设中也属罕见。

骡省区间风井基坑毗邻锦江，直线距离仅50米左右，地下水十分丰富，降水排水成为建设者面临的头号难题。 项目建设人员经过反复研究，提出「防疏结合」的方式解决岩层交界面滞水问题。 他们在坑内外设置降水井，在砂卵石和泥岩交界面浇筑桩板墙，在桩间预留泄水孔，通过明排抽水等多种途径引排降水，为基坑顺利开挖创造有利条件。

骡省区间风井基坑周边的围护桩、抗拔桩长达60多米。建立有效的支撑体系是保障施工安全的关键。项目建设人员自上而下，先后架起7道施工围檩和不同材质的支撑结构，全力确保土体稳固安全。同时，由于风井施工空间狭小，出土困难，建设人员还创新采用了伸缩臂挖掘机及吊机出土的方式实施分层开挖，顺利推进项目建设。

据悉，成都轨道交通18号线三期工程线路全长约15公里，是南北走向贯穿中心城区的城轨快线，为18号线一二期工程向中心城区和机场北组团的延伸段，连接着成都站、成都南站、天府国际机场等交通枢纽。

当前，该项目以「安全生产月」活动为契机，在项目建设过程中，严格执行安全管理制度措施，通过「智慧工地」建设，安全实战演练和安全宣传教育等系列活动，构筑起多道安全生产「防火墙」。