双组分水性标线在鹤大高速标线养护工程的应用

二、关键技术方案

1.材料方面

1） 采用共同乳化分子互穿网络技术能够使丙烯酸环氧分子达到杂化效果，提高乳液储存稳定性和性能，提高整体涂料的基础附着力和抗冻融能力；

2） 通过对交联剂封端技术引入可以共存的活性叔胺到丙烯酸系统，提高涂料基料的 低温交联密度，通过筛选和复配高效颜填料分散剂，使乳液能更好包裹到填料表面，从而降低涂料细度，降低整体涂料粘度，进而提高整体的涂料固体含量，实现涂层更高强耐磨；

3） 通过丙烯酸、环氧、有机胺等多种化学交联反应，提高涂层的机械性能，从而实 现超薄耐磨的功能；

4） 通过采用表面硅烷处理的水性专用高亮耐磨玻璃珠，提高反光材料与涂料的结合 力从而维持标线的整体耐磨性能及标纟戋的持续反光性：

2. 施工方面

1） 保持原有路面：采用简单清除、吹扫工艺清除路面旧标线,、浮尘等不结实的阻碍 物，不无需开槽，不会产生环境有害的固体废物；损伤原有路面。

2） 材料施工：施工采用车载自动化程度高效机械化冷喷工艺，减少现场施工人员密 度，提升施工安全性、提高施工作业效率高、保证整体施工质量均与、降低整体碳排放。

3.绿色：

双组分水性超薄耐磨反光标线涂料自2020年研发成功以来，已在黑龙江鹤大高速等工程中成功应用。

针对极寒地区标线存在的易开裂、易被融雪剂及铲雪车破坏，尤其极寒地区标线施工 或采用开槽、热熔标线涂料灌封方法，或不开槽存在标线需要一年复划一次，造价高、破坏路面、碳排放高、冬天积雪难以清除干净、持续反光系数差，防滑系数达不到等问题。 

本项目采用的双组分水性超薄耐磨反光标线涂料在属于国内首创，革新了传统标线薄涂不 能兼顾耐久性的缺陷，填补了市场空白，同时其超薄特性节省了材料用量，极大程度的降 低了碳排放，在极寒地区具有巨大的应用前景和市场竞争力，必将对道路标线涂料领域的技术发展和科学研究带来积极的推动作用。