量身定制，解隧道施工难题

天山胜利隧道施工时要穿越16条断裂带 ，其中F7断裂带距隧道出口4.42公里，长度约380米，为逆冲走滑性质断层，主要为大理岩夹砂质板岩，受断层影响，岩体破碎，围岩稳定性差，穿越过程中极易引发突泥涌水、大规模坍塌、TBM卡机等风险，能否安全顺利通过F7断层破碎带，对乌尉高速全线如期贯通至为关键。

为确保TBM掘进机安全、快速、高效通过F7断层破碎带，在TBM抵达F7断层时，项目采用 TGS、地质雷达、超前水平钻孔等“长短结合”的超前地质预报手段， 探明前方的地质围岩，确定断层破碎带具体位置， 预留安全距离，采芯取样进一步探明前方围岩信息。 根据钻芯取样分析结果 采用TBM超前管棚支护、超前帷幕注浆、注浆加固 等措施，确保TBM安全通过。

贵宾隧道位于广西来宾市武宣县，隧道右洞施工至K43+275时，拱顶岩层极为破碎，基岩裂隙水丰富，成股状流出，碎石块夹杂泥土及水流不断掉落，形成塌腔。

项目邀请专家讨论优化施工方案，采取有效应对措施。首先回填洞渣反压掌子面保证其稳定，然后在掌子面打超前钻泄水并探明前方水文地质情况；对洞顶地表冲沟采取混凝土硬化等方式， 有效防止地表水下渗 。隧道内涌水有所缓解后，项目采用T76自进式管棚，稳固拱顶后进行注浆，并调整注浆工艺。为最大限度保障隧道掘进安全，项目科学采用三台阶+临时仰拱法开挖， 并做到循环开挖进尺不超过1榀钢架， 确保施工安全平稳推进。

圭嘎拉隧道为高原特长隧道，洞内施工通风困难，隧道进尺2000米后，洞内的空气含氧量越来越低，加上粉尘一时难以排出，工作人员的施工环境也不容乐观。

项目制定和实施了 巷道式通风方案，引进了通风除尘台车、电动装载机和电动挖掘机 ，降低尾气排放，改善作业环境。

项目位于云南省昭通市境内，在轿顶隧道左、右洞掘进过程中，遇到大型构造破碎带，突发突泥涌水。掌子面涌水量达3000立方米每小时，相当于需要每小时300辆10立方米的水车不间断运输。

项目邀请专家制定方案，采取超前排水、环向注浆堵水、超前帷幕注浆堵水、反压回填、四台阶开挖、洞内管棚、双层小导管等措施，历时95天安全穿越185米富水极破碎带。

隧道出现围岩变形的情况，项目采用超前钻探、物探相结合的 综合超前地质预报法 。先采用地质雷达进行长距离探测；再通过超前钻探和加深炮孔进一步验证预报结果，多措并举反馈地质预报结果。

炉红山隧道岩溶较多，溶腔频发，有拱顶向上发展，向底部发展、向两侧发展的不同溶腔，项目分别采取不同的解决措施。

向上发展的溶腔： 在溶腔内先形成锚固体系，再施作初期支护，并在无溶腔部位施作系统锚杆加强，待二次衬砌浇筑至附近后方可进行拱顶回填。

向下发展的溶腔： 对溶腔进行探测，绘制溶腔轮廓图，探明后采用石渣进行回填。

何家坡隧道施工复杂，隧道地质不可控因素多，高瓦斯安全风险大。其中，穿越煤系地层1500米，低瓦斯段220米，高瓦斯段1280米。

项目 特邀业界专家实地考察研究， 群策群力形成施工方案。在隧道进出口建立信息化监控中心，安装全天候360°旋转图像采集摄像头，选用KJ73X型瓦斯监控设备，并在洞口设置人脸识别系统、安排专人值守、实行实名进洞登记制度、进洞人员配备矿用精确定位芯片等。项目还成立了何家坡高瓦斯隧道科研攻关团队，就创新工艺工法、创新隧道工装设备展开科研攻关。

武功山隧道隧址区位于赣州、池江两个红层盆地之间，隧道偏压、浅埋严重，山体坡度较陡，开挖后围岩自稳定性较差，易发生滑塌、坍塌现象。

为了保证隧道的顺利施工，山体不滑塌、坍塌是关键所在。隧道洞口施工遵循 “早进晚出”的原则 ，采用半明半暗、加强支护等措施，减少了偏压的影响。对原山体进行了挂网喷锚支护，将半明半暗隧道变为暗洞开挖。通过现场测量掌握围岩和支护的动态，指导现场施工，预报险情，确保安全。

一道道隧道施工的难题并没有吓到二公局人

他们总能想到各种攻克难题的办法

正是因为拥有不断前进的毅力

才能充分发挥中交集团

山岭隧道产业链链长 的带头作用

凿穿一座座隧道

看见光明