苏州内河最高桥梁年底贯通，昆山震川桥开始主墩施工

申张线青阳港段航道北接金鸡河，南连苏申内港线，全长7.6公里，是昆山城市中心的一条“大动脉”，同时也是国家规划的长三角高等级航道、江苏省干线航道网、昆山市青阳港滨水城市中心的重要组成部分。按照整治方案，航道等级从五级调整为三级，青阳港航道及沿线9座桥梁均需进行改造提升，震川桥项目即为改造桥梁项目之一。

昆山市交通工程发展中心介绍，震川桥项目路线全长931米，桥梁全长507米，其中主桥全长230米，通航净空7米，设计时速40公里/小时，工程造价3.08亿元。

从设计方案来看，震川桥造型优美，其设计理念是以“昆山三宝”之一的并蒂莲为意象，两个张开的圆拱桥塔，仿佛两朵含苞欲放的并蒂莲，象征青阳港区产业升级和人居环境齐头并进，犹如并蒂花开。

从工程建设来看，震川桥的技术难度不小。震川桥主桥为非对称钢拱塔斜拉桥，引桥为现浇连续预应力混凝土箱梁。震川桥的主梁为钢箱梁，跨径为90+140米，标准段桥宽34米，采用墩塔梁固结体系。塔柱采用蝶翼形钢拱塔，分大小索塔，其中大塔重1750吨，小塔重1420吨。大、小两个拱塔内外轮廓采用椭圆形，分别向岸侧倾斜25度，塔斜向高度分别为101.676米和78.676米，为苏州市内河最高桥梁，且首次采用竖向转体施工工艺，可借鉴施工经验较少。该桥于2022年4月开工，计划2023年底全线贯通，2024年4月竣工。

目前，震川桥正在进行主桥下部结构及引桥现浇箱梁施工，其中主墩施工分左右幅，由中建七局二公司负责实施。在今天（5月26日）的施工现场，工人们正在进行钢筋绑扎及钢砼结合段 “丰”字板安装准备。

项目部介绍，桥梁主墩位于原航道边，基坑深度约10米，总面积1220米，承台砼方量4100方，主墩为异形变截面并且内设竖向预应力，施工难度大、精度要求高。结合此次施工的特点、难点及现场作业环境，项目部建立了BIM三维信息化参数模型，分解主体结构各单元构件，对每一阶段施工工况进行受力分析，形成施工方案，并且邀请外部专家到场指导，为现场施工生产保驾护航。

据悉，除震川桥项目正在大力推进，青阳港航道及沿线改造提升的9座桥梁中，金浦大桥、朝阳路桥、同丰路桥已通车；新建中华园路桥已基本完成；51号铁路桥新桥已完成，老桥正在拆除中；沪宁高速公路桥保通桥及北半幅已通车，南半幅正在建设中；孔巷大桥正在进行主桥挂篮施工；加工区大桥将待其余桥梁完成后启动建设。