济南黄河公路大桥扩建工程南岸主塔顺利封顶

济南黄河公路          

大桥主塔封顶          

         

         

         

         

     

     

5月19日，由济南城市建设集团投资、中交一公局集团承建的国道104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程南岸主塔顺利封顶，为实现主桥合龙打下坚实基础。

     

     

     

     

             

           

建成于1982年的济南黄河公路大桥，为主跨220米双塔混凝土斜拉桥，是当时为亚洲第一、世界第七的桥梁。此次扩建的济南黄河公路大桥总长2518米，主桥长1028米，主跨488米，上层为双向八车道公路，下层为双线轨道交通。其中，主桥为双塔双索面钢桁梁斜拉桥，与既有黄河公路大桥并行建设，两座大桥中心间距仅为33.5米，是黄河上第一座并桥建设工程，也称“子母桥”。据了解，新建济南黄河大桥主塔设计为“宝瓶型”，塔柱斜率大，线形控制难，最高达168.6米，相当于56层楼高。此外，大桥钢桁梁每延米用钢量达34.8吨，工程总用钢量达7万吨。

此次扩建的济南黄河公路大桥主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥设计，主桥长1028米，主塔高168.6米，桥面上层为双向八车道公路，下层为双线轨道交通，是连通济南市主城区和起步区的重要通道，为深入推动黄河流域生态保护和高质量发展提供交通保障。

   

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