台金高速桥梁加固专项工程

工程概况

主要创新点

技术思路：

1.新增桩基承台加固施工：受疫情影响，上半年工人不能及时到位，该施工必需在汛期到来前完成，，否则严重影响人民群众的出行安全。传统的反压系统需二次浇筑混凝土，施工时间不满足要求。针对这一难题，项目技术人员集思广益，最终研发出新型反压系统，大幅缩短施工时间，提高施工质量；          

2.独柱墩钢盖梁加固施工：现场许多独柱墩位于河道且高度较高，传统的脚手架施工方式存在安全隐患且效率低下。针对钢盖梁的安全高效吊装难题，项目技术人员从爬树动作获得灵感，研发出钢盖梁自动提升系统，实现了钢盖梁的自动化吊装，从而降本增效。          

关键技术方案：          

1.基于新型反压系统的桥梁新增桩基承台快速施工技术          

新型反压系统包括反力系统、分配系统、顶升系统三部分，首次同步实现新桩基的反压和原桩基的卸载，从而解决新增承台混凝土的一次性浇筑难题。该新型反压系统能够实现不需借助新承台即可实现原桩卸载和新桩反压，确保新承台混凝土的连续性，缩短新承台施工工期；分配系统在反压结束后浇筑在承台内部，优化新承台传力方式和路径、减少结构配筋、缩减结构尺寸、降低自重；反力系统作为临时结构，可循环使用。          

2.桥梁独柱墩钢盖梁安全改造施工技术          

钢盖梁自动提升系统由上支架（承重托架、脚手架操作平台）、抱箍系统（上抱箍、下抱箍、挂篮操作平台）、液压千斤顶系统（千斤顶、同步油泵系统）组成。通过上下抱箍交替顶升的方式实现了钢盖梁的自动提升，且为后期施工提供了平台，解决了高墩及空间受限条件下钢盖梁的安全高效吊装难题。通过采用该钢盖梁自动提升系统，解决河道里、高墩作业、土质情况差等特殊情况独柱墩施工障碍问题，降低了施工成本，缩短施工时间，提高施工质量；顶升过程采用机械顶升，可精准控制顶升位置；装拆方便、可重复使用。

上述技术均为国内首创，综合成果达到国内领先水平。本案例涉及施工工法获公路工程工法2项；发明专利2项进入实审，实用新型专利1项获得授权；获浙江省优秀QC成果二等奖；发表中文核心期刊论文1篇。          

实施效果：          

本案例所述新型反压系统，与传统技术相比，提升了施工质量，并大幅缩短了施工工期，降低施工成本；所述钢盖梁自动提升系统，相较于传统施工方式，显著降低了施工风险、提升施工效率，对在特殊环境下加固施工经济成本节约十分可观。

生产、应用及推广情况

生产、应用情况：

台金高速公路桥梁桩基加固工程采用本案例所述新型反压系统，与传统技术相比，提升了施工质量，并大幅缩短了施工工期，施工效率提升了47.8%，施工成本节省32.8%，在原定工期内完成施工并实现了负变更，得到了业主单位赞扬；台金高速公路独柱墩桥梁加固工程采用本案例所述钢盖梁自动提升系统，相较于传统搭设脚手架施工方式，显著降低了施工风险、施工效率提升了50%以上，该系统可实现循环使用，节省综合成本约350万。          

推广情况：          

本案例施工工艺推广应用于下各互通F匝道桥、叶家岙大桥的桩基加固工程，章安互通B、C、D、E匝道桥、涌泉互通B、C匝道桥、沈海高速、诸永高速（台州段和温州段）、龙丽高速、丽龙高速、甬台温高速、灵江三桥、甬台温高速（温州段）、金丽温高速、黄衢南和杭徽高速的独柱墩钢盖梁加固工程。