全国首次无预留、近距离下穿铁路站房盾构区间双线贯通

1月10日，伴随着“穿越号”盾构机从合肥站南广场盾构接收井洞门破土而出，中国中铁旗下中铁隧道局承建的合肥轨道交通1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间（瑶合区间）左线隧道顺利贯通，至此，该区间左右线全部实现下穿合肥火车站站场及站房，1号线三期工程全线贯通。

合肥市轨道交通1号线三期工程起于天水路站，止于合肥火车站站，与1号线接驳，正线及出入段线铺轨全长12.315公里，全部为地下线。瑶合区间总长约709米，采用盾构法施工。该区间线路基本处于曲线上，最小曲线半径362米，最大坡度28‰。区间下穿合肥站站房及12股道群，为国内首例在无预留条件下近距离正穿施工，风险高、技术难度大，是合肥地铁建设历史上面对的最难考验，全国地铁工程范围内也属罕见。

面对铁路路基、铁轨变形控制要求极严的难题，中铁隧道局建设团队采用“新增桩基+预应力梁”方法加固站房下穿区域，采用“自动化监测+人工巡视”方案严控地表监测，对洞门范围区域土体进行水平注浆严控盾构接收，实现了下穿施工后铁路站场、站房等设施“零沉降”。

此次下穿铁路站场、股道及站房施工不仅突破了全线一大关键难点，也为将来同类施工提供了借鉴经验。隧道的贯通为合肥轨道交通1号线三期工程打开了工作面，向着线路开通迈出了坚实的一步。