全国城市轨道交通量化评估大数据系统及《中国城市轨道交通沿线发展态势报告》助力轨道交通高质量发展

为践行轨道交通引导城市高质量发展，促进轨道交通量化评估与决策支持领域数字化提升，由中国国际工程咨询有限公司、北京城建交通设计研究院有限公司、北京交通大学中国综合交通研究中心、北京交通大学国土空间与交通协同发展研究院四家单位组成课题组共同完成“全国城市轨道交通量化评估大数据系统及《中国城市轨道交通沿线发展态势报告2021年》”，该成果于中国城市轨道交通高新技术成果交易会上正式对外发布。

北京城建交通设计研究院有限公司书记、院长刘剑锋作为成果发布代表致发布词，中国城市轨道交通协会会长张燕友、常务副会长周晓勤、副会长仲建华、副秘书长李成新、专家学术委综合业务部主任刘培栋等领导见证发布。

成果发布现场

智能决策系统是城市交通数字化转型的基础，“全国城市轨道交通量化评估大数据系统”融合手机信令数据、POI/AOI等地理信息数据、建筑体数据、第七次人口普查等城市多源时空数据，攻克多尺度数据综合扩样校核、空间数据资产管理、GIS空间计算引擎及“1个数据底座+N个应用系统”的平台架构等4项核心技术，形成了全国60座主要城市建筑体级的人口岗位、出行需求、基础设施等标准数据资产和决策支持能力。

全国城市轨道交通量化评估大数据系统

“全国城市轨道交通量化评估大数据系统”包括轨道交通沿线人口岗位、出行需求、基础设施、交通接驳监测评估，轨道客流综合分析，轨道发展潜力评估，线站位方案比选支持，TOD规划决策支持等功能，分为“全国-省-市”三级系统，可为城市轨道交通规划、建设、运营等不同阶段提供决策支持，已成为中国国际工程咨询有限公司开展全国城市轨道交通建设规划评估的第三方大数据系统。

系统功能架构图

（1）轨道交通沿线人口岗位监测评估

支持对轨道车站周边或线路沿线500米、800米、1公里等不同尺度范围常住人口、流动人口、就业岗位、分时段人口数量及空间分布的快速统计分析，除传统圆圈范围，创新性实现了车站周边5分钟、10分钟、15分钟步行可达范围内的各项指标分析。

轨道交通车站周边建筑体级人口岗位分布

（2）轨道交通沿线出行需求监测评估

支持对轨道交通车站周边、线路沿线及轨道交通走廊等不同分析尺度，分工作日/周末、全天分48个时段的出行发生量、吸引量、出行OD等指标的监测评估。

轨道交通线路沿线出行OD分布

（3）轨道交通沿线基础设施监测评估

支持对车站周边、轨道沿线以及步行可达范围内便利店、学校、医院、公园等超过700类设施的高效查询分析，及分类型建筑开发规模统计分析，实现对轨道周边设施和业态分布的综合监测评估。

轨道交通线路沿线分类型建筑开发状况

（4）轨道交通沿线交通接驳监测评估

支持对轨道交通车站周边半径300/500/800米范围、车站分象限区域或车站不同出入口5min/10min/15min步行可达范围内道路网密度、公交接驳站点及线路等交通接驳状况的监测评估。

北京轨道交通10号线步行10min可达性分析

（5）轨道交通客流特征综合分析

支持对轨道交通网-线-站三级客流特征高效查询，将轨道交通车站分为居住类、办公类、商业类等不同类型，实现不同类型车站客流特征与周边人口岗位、出行需求、基础设施、交通接驳等服务状况的相关性分析，为规划方案客流研判提供决策支撑。

轨道交通车站客流与服务状况匹配性分析

（6）轨道交通发展潜力评估

支持对轨道周边现状用地、规划用地数据的统一管理和高效查询分析，实现基于现状与规划用地地块信息对比的潜力地块自动筛查，基于大数据高效完成轨道交通发展潜力量化评估。

轨道交通车站周边潜力用地分析

（7）轨道交通线站位方案决策支持

支持对轨道交通线网/线路规划方案人工导入、在线绘制、在线编辑等，构建了包含人口岗位、出行需求、基础设施等指标在内的多维度评估体系，实现不同轨道交通线路路由方案、车站选址方案及出入口设置方案的比选分析与综合决策。

不同线路方案沿线覆盖人口岗位对比分析

（8）轨道交通TOD规划决策支持

支持对轨道交通线网-线路-车站三大层次，从协调、聚集、便捷、经济、形象等五大纬度进行TOD综合评估，实现站点分类分级，基于资料库案例机器学习，实现各级站点规划设计指标管控指引。

典型城市TOD发展水平对比分析

以系统为基础，课题组编制了《中国城市轨道交通沿线发展态势年度报告2021年》，选取了全国40座城市，共计219条线路，4000余座车站，从人口聚集、开发协调、交通便捷三大维度入手，分析了十余项事关轨道交通高质量发展的关键指标。

   

     

《中国城市轨道交通沿线发展态势年度报告2021年》    

报告致力于通过多维的数据和专业的剖析，客观展示全国轨道交通沿线状态及规律，提升轨道交通沿线服务各项指标的分析水平，探寻轨道交通建设与发展的经验、特征与演变机理，形成可供行业借鉴的专业结论及建议，如“轨道沿线人口高，客流水平不一定高；沿线岗位高，客流水平一定高”，“车站步行可达范围比直接吸引范围各有实际意义”等，为我国城市轨道交通科学规划和高质量发展提供重要参考。

未来，“全国城市轨道交通量化评估大数据系统”将持续为轨道交通科学规划建设与智慧运营管理赋能，推动我国城市轨道交通高质量发展与精细化提升。