广东狮子洋通道首根桩基成功浇筑、花江峡谷大桥安龙岸6号主塔封顶、苍容浔江大桥中塔首节塔柱顺利浇筑……

4月19日，经过连续10小时奋战，广东狮子洋通道T8合同段首根桩基顺利浇筑完成，这也是狮子洋通道全线完成的首根桩基，吹响项目建设冲锋号。

狮子洋通道是珠江口首条双层过江通道，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，上游距南沙大桥约3.6公里，下游距虎门大桥约8公里，西侧对接广中江高速，东侧对接常虎高速，全长约35公里，其中过江段采用双层桥梁，长约12.5公里。控制性工程狮子洋大桥采用主跨2180米的双层钢桁梁悬索桥，主塔高338.9米，上下双层高速共16车道，行车时速100公里。大桥锚碇基础圆形地连墙外径达130米，单根主缆长约3832米、直径近1.5米，建成后将创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。

本次浇筑的狮子洋大桥西塔主墩WZ-1桩基，桩长70米、桩径3米。西主塔共有桩基66根，平均入岩深度达22米。大直径嵌岩桩施工技术难度大、质量控制要求高，项目团队明确工序、优化方案、细化职责，实现对生产、质量、安全等方面全方位把控。针对桩基成孔后泥岩地层遇水易软化等问题，通过优化钢筋笼下放时间、优化水下混凝土配比，确保桩基无塌孔、缩颈现象，同时运用智能钢筋笼加工设备、桩基信息化施工平台，将旋挖钻、智能装置关键数据集成与分析，保障了桩基成孔、浇筑质量。

狮子洋通道是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家沿海大通道的重要组成部分，建成后对完善珠江东西两岸路网结构、缓解珠江口过江通道交通压力、促进粤港澳大湾区基础设施互联互通将起到重要作用。（来源：中交二航局微信公众号）

4月21日，经过连续28小时浇筑，随着最后一方混凝土缓缓注入，贵州六安高速花江峡谷大桥安龙岸6号主塔顺利封顶，实现花江峡谷大桥关键性施工节点质的突破，为六安高速如期建成通车奠定坚实基础。

据介绍，花江峡谷大桥于2022年1月18日全面开工建设，从孔桩开挖到主塔封顶，历时455天，圆满完成任务。花江峡谷大桥位于安顺市关岭自治县与黔西南州贞丰县交界处，横跨北盘江，大桥设计全长2890米，主桥为1420米钢桁梁悬索桥，桥面距水面625米，其中安龙岸6号主塔高204米。大桥预计2025年建成，建成后将超越杭瑞北盘江大桥，成为新的世界第一高桥。

大桥施工过程中，采用自动喷淋系统对花江峡谷大桥进行养护，有效解决峡谷风易造成混凝土表面开裂难题，利用BIM技术对施工过程进行监控。同时，将环境保护贯穿项目建设全过程，坚持最大限度保护，最小程度破坏，最大力度恢复，生态环境保护和项目建设一体推进。

据了解，大桥建成后，对进一步织密和完善贵州高速公路网络，助推乡村振兴，打造全国桥旅融合新典范具有重要意义，届时花江峡谷大桥安龙岸与六枝岸之间的车程将从原来的1小时缩短为2分钟。（来源：多彩贵州网）

4月21日，苍梧至容县高速公路（简称苍容高速）苍容浔江大桥中塔首节塔柱顺利浇筑。

苍容浔江大桥是苍容高速全线关键控制性工程，大桥位于梧州市藤县与苍梧县交界处，跨越浔江，全长1688米，采用中央独塔设计，主跨跨径布置为55+2×520+55，中塔位于浔江中央，塔高108.9米，两岸边塔位于浔江岸上，塔高108.8米。此次施工为大桥中塔索塔首节塔柱浇筑，采用混凝土C55，浇筑方量659方。

苍容高速是《广西高速公路网规划（2018-2030年)》“联14线”梧州-玉林-钦州公路的重要组成部分，主线全长105.307公里，项目建成后，将进一步完善广西高速公路网，强化北部湾城市群之间的联系，提升珠江-西江经济带发展，为梧州市打造黄金水道中心城市战略构想提供交通支撑，对进一步融入粤港澳大湾区，构建广西“南向、北联、东融、西合”的全方位开放发展格局具有重要意义。（来源：中国日报网）

4月20日，白果至南岳高速公路(简称白南高速)三标段董家潭湘江特大桥项目现场，5个硕大的桥墩直插河底，塔吊巨臂在空中挥舞，百余名工人忙着挂篮悬臂浇筑，尽显磅礴气势。

董家潭湘江特大桥连接衡山县长江镇胜利村和衡东县新塘镇宋坪村，全长1463米，为白南高速重难点及关键性控制工程。

为啃下这块“硬骨头”，保护好碧水湘江，项目建设者绞尽脑汁，反复与设计单位对接，经过多次设计方案优化、结构验算、专家论证，全面采取清水成孔+气举反循环工艺，减少了河床开挖，严格控制泥浆的排放。同时，项目部安装水质监测设备，实现24小时实时监管。防洪方面，项目部主动提高标准，按照20年一遇洪水设计，桥面比原设计抬高了7米，光钢材就多耗费2000吨左右。

近来，阴雨绵绵，工人们抢工期、赶进度。目前，董家潭湘江特大桥已完成20对挂篮悬浇施工，主桥预计年底合龙。

据介绍，白南高速是湖南省规划高速公路网中的一条加密线，横向连接京港澳高速公路和岳临高速公路，建成后将进一步完善衡阳市交通格局，对于促进南岳衡山旅游事业进一步长足发展具有重要意义。目前，项目建设正有序推进，路基工程完成90%，预计明年8月建成通车。（来源：衡阳日报）

近日，益常高速扩容工程A2合同段资水特大桥主桥7号墩顺利“出水”，标志着大桥从水下隐蔽工程成功转入水上作业，为实现全年目标任务提供了坚实保障，益常高速扩容工程至此开启建设新篇章。

资水特大桥是益常高速扩容工程关键控制性工程之一，自开工以来，项目部就将“今年春季主汛期来临之前完成大桥主墩墩身出水”定为阶段性节点目标任务。为实现这一目标任务，项目管理团队扎根一线，成立“党员先锋岗”和“青年突击队”，积极发挥“使命担当在前、责任落实在前、一线冲锋在前”的党员模范先锋作用。

在“出水”攻坚阶段，业主单位、施工单位、监理单位密切配合，提前谋划部署，倒排工期计划，管理人员24小时盯守施工现场，紧抓技术、质量和安全管控，现场作业人员三班倒不间断施工。施工现场，江风呼啸，机械轰鸣，多种材料物尽其用，参建人员按下“三倍速”快进键，在最短时间铸就起坚实的围堰高墙，从封底施工至承台施工近8000立方米混凝土仅用48天，又实现了一个“不可能”。

品质与速度并进，安全与效率共存，生态与环境共生。在后续的施工过程中，益常扩容二标项目部将继续严守安全质量关、生态环保关、科技创新关，把项目打造成文明、生态、和谐、优质的平安工程、优质工程、精品工程，为加强长益常三地互联互通，促进区域经济社会发展贡献力量。