开级配热拌极薄磨耗层技术应用

工程概况

主要创新点

（1）技术思路：

开级配热拌极薄磨耗层由专用的黏层材料和磨耗层组成，采用一体化摊铺机同步施工工艺施工，实现改性乳化沥青黏层喷洒、极薄磨耗层混合料摊铺同步施工。磨耗层采用开级配骨架空隙结构，具有突出的排水、降噪、抗滑、轻微车辙填补等功能，且具有较好的可压实性，适用于目前大流量交通背景下，高速公路局部段落路面抗滑性能提升及功能快速恢复，还可用于水泥混凝土铺装桥面“白改黑”养护工程，有效减少路面养护造成的交通干扰，提升路面行车安全性和耐久性。

（2）关键技术方案：          

①磨耗层关键技术          

热拌极薄磨耗层集料最大粒径不超过9.5mm，增加6.3mm筛孔对级配精准控制，保证级配骨架嵌挤结构。相比现行规范，对集料（压碎值、针片状、磨光值）、胶结料（60℃动力黏度、135℃运动黏度）、黏层（剪切强度）等指标提出了更高的要求，以保证磨耗层抗滑长效性、耐久性和层间黏结效果。

②关键施工工艺          

原路面预处理：水泥桥面实施前为保障层间粘结效果需进行精铣刨预处理（一般1.0cm左右）；对于沥青路面车辙深度10~15mm路段，需进行精铣刨调平预处理，车辙≤10mm，可直接加铺。           

摊铺碾压：采用一体化同步摊铺机同步施工，碾压时采用9~12吨的双钢轮压路机静态碾压3~4遍（总遍数）。          

（3）实施效果：          

热拌极薄抗滑磨耗层实施后可有效提升路面抗滑性能和行车舒适性，实施3年后未出现明显松散、掉粒现象，破损PCI、平整度RQI可保持在96以上，SFC可保持在50以上，耐久性及抗滑保持效果较好。

全寿命周期内与常规超薄磨耗层NovaChip相比可节约养护资金20~30%，与传统4cm罩面、铣刨重铺相比可节约养护资金50~60%，经济效益显著。同时热拌极薄磨耗层施工高效快速，对交通干扰小，路面噪声小，能够大大提升路面抗滑性能，保证行车安全，具有良好的社会效益。

生产、应用及推广情况

截至目前，热拌极薄抗滑磨耗层技术已在我国浙江、江苏等省份沥青路面得到应用，应用面积超过100万平方米。已有工程应用效果表明，开级配极薄抗滑磨耗层沥青路面具有较好的排水、降噪功能，且具有较好的抗滑性能保持和耐久性，同时可解决路面轻微的车辙病害。