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世界最大跨度桥——张靖皋长江大桥南航道桥北主塔桩基完成施工……

发布于:2023-05-12 10:06:12 来自:道路桥梁/桥梁工程 [复制转发]

 

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世界最大跨度桥——张靖皋长江大桥南航道桥北主塔桩基完成施工

5月10日,随着最后一车混凝土灌入桩孔内,张靖皋长江大桥南航道桥北主塔97根桩基全部完成,标志大桥主体工程施工进入新的阶段。张靖皋长江大桥工程采用主跨2300米双塔悬索桥跨越长江主航道,为世界最大跨径的桥梁工程,拥有六个“世界之最”、六项“世界首创”。

 
 

《桥隧创新周周探》栏目曾对张靖皋长江大桥进行过报道,详情请点击上图


张靖皋长江大桥南航道桥北主塔高350米,相当于120层楼房高度。主塔区域的97根桩共使用了钢材3340吨,混凝土灌注量高达6.12万方。从空中俯瞰整个主塔桩基区域,97根桩孔纵横交错,整体如梅花般混合分布,井然有序。


据了解,张靖皋长江大桥南航道桥北主塔处于江心岛上,与两岸没有栈桥连接,物资、机械与材料的运输相比岸上更为困难,同时还要面对墩位处砂土覆盖层厚、枯水期施工工期紧、超长大直径钻孔桩施工的钢护筒插打水下混凝土灌注方量大等难点。

 

张靖皋大桥横跨如皋、张家港、靖江三个市,北接G40沪陕高速,南接张家港疏港高速,高速全长约为29.8km,全线采用高速公路标准建设,其中跨江段为双向八车道、设计速度100km/h;两侧接线段为双向六车道、设计速度120km/h。大桥建成后,不仅对推动长三角区域一体化发展、长江经济带发展具有积极影响,更对我国“八纵八横”战略布局的推进、建设高水平的扬子江城市带具有极为重要的意义。(来源:江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部)


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南京仙新路长江大桥将于8月完成吊装合龙

5月10日,南京仙新路长江大桥现场的施工人员正在吊装钢箱梁。据介绍,仙新路长江大桥全桥总计97个节段的钢箱梁,标准节段长31.5米,宽18米,高4米,重约270吨。目前已发运30个节段钢箱梁,用于大桥南北岸提前存梁,剩余67个节段,待中跨梁段开始吊装前连续发运,预计8月上旬完成全桥发运并吊装合龙。

 
 

《桥隧创新周周探》栏目曾对南京仙新路长江大桥进行过报道,详情请点击上图


仙新路长江大桥位于南京四桥和南京二桥之间,采用主跨1760米悬索桥方案一跨过江,是国内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥,是“十四五”期间南京城市建设重大工程项目,也是南京“高快速路系统”的重要组成部分,预计2024年建成通车。


大桥建成后,从江北大道快速路到栖霞大道,开车仅需10分钟,南京城东片区与江北新材料科技园、六合区龙袍街道的联系将更加紧密。(来源:江苏省人民政府)


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燕矶长江大桥正在进行主塔施工

5月7日傍晚,燕矶长江大桥建设现场一片如火如荼的繁忙景象,建设者们正在燕矶长江大桥项目进行主塔施工。截至目前,主塔累计完成塔柱施工20节;锚碇累计浇筑混凝土108231.9方;双层引桥累计完成540根桩基混凝土灌注、119个承台浇筑。

 
 

《桥隧创新周周探》栏目曾对燕矶长江大桥进行过报道,详情请点击上图


燕矶长江大桥是连接鄂州与黄冈的第二条过江通道,上层为高速公路,下层为城市快速路。鄂黄第二过江通道(燕矶长江大桥及接线)工程线路全长约26千米,是湖北省重点推进,打造全球第四、亚洲第一的湖北国际物流核心枢纽(花湖机场)的综合配套工程。(来源:湖北日报)


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暮坪湘江特大桥年底将主拱合龙 预计2024年底建成完工

5月9日,巴溪洲以南、鹅洲以北,长沙湘江目前在建最南部的一座大桥——暮坪湘江特大桥西岸引桥正在进行钢槽梁顶推施工,已进入收尾阶段,预计在2023年年底完成主拱合龙。

 

据悉,暮坪湘江特大桥是S326浏阳澄潭江至宁乡沙田公路工程,也是长沙市南横线的过江通道,连接天心区南部片区与湘江新区大王山片区。项目河东起点位于万家丽路与中意路交叉口以西约800米处,河西终点位于坪塘大道以东约768米处。


暮坪湘江特大桥项目主桥是全国公路交通系统的第一座双飞燕式的钢桁架式的系杆拱桥。这种结构具有跨越能力大、承载能力高、自身稳定性强,建成后犹如飞鸟凌空展翅,正如大桥所连接的大王山片区,文旅与科创双翼齐飞。

 

大桥为干线公路兼顾城市交通功能,线路全长约4.416公里,跨湘江主桥段增设非机动车道及人行道,宽42.5米,设计为双向六车道。暮坪湘江特大桥建成后,通过暮坪湘江特大桥往返,时间会由原来的50分钟缩短到5—10分钟。(来源:湖南日报)


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提前3个月!渝湘高铁木凉隧道顺利贯通

5月11日,渝湘高铁木凉隧道顺利贯通,全线关键控制性工程取得重大突破。木凉隧道全长9767米,最大埋深287米,穿越岩溶、软弱围岩和低瓦斯等复杂地质带,工程面临严峻挑战。施工单位采用先进的综合超前地质预报和围岩监控量测技术,比计划工期提前3个月顺利打通木凉隧道。

 

目前渝湘高铁重庆至黔江段全线53座隧道已贯通26座,桥梁83座,已合龙41座,全线工程量完成了总进度的80%。

 

渝湘高铁重庆至黔江段线路全长265公里,设计时速350公里,属于典型的西南山区高速铁路,建成通车后,重庆中心城区到黔江区的通行时间,将从现在的4个小时缩短到1个小时以内,届时将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白,显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系,对促进沿线旅游资源转化为经济资源,提升重庆对周边地区辐射带动作用具有积极意义。(来源:央视新闻)


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