日本米田大桥

米田大桥(Yoneda Bridge)位于日本岩手县九户郡野田村大字野田，是三陆沿海岸野田久慈道路普代—久慈段上新修建的公路桥，结构形式为8跨连续PC板梁桥，跨径布置为(34.75+6×35.20+34.75) m，桥面净宽12.0 m，横向坡度2.0%，平面线形 R =2 800 m。主梁由4片梁高2.4 m的工字梁组成，相邻工字梁中心间距3.3 m，梁间铺设PC预制桥面板，再现浇170 mm厚RC桥面板。工字梁分节段预制，拼装成一跨后整体安装，单片工字梁使用架桥机和550 t汽车式吊机安装，整跨4片工字梁安装后将PC预制桥面板铺设其间，再现浇支点横梁和RC桥面板形成整体，最后进行铺装层和护栏等附属设施的施工。

该桥位于东北寒冷地带，针对冻害和防冻剂撒布导致的盐害等，为提高结构耐久性，预应力管道灌浆和横梁大体积混凝土施工采取了以下措施：

(1) 真空灌浆。过去5年久慈市气象厅统计资料显示积雪深度最深为70 cm。预应力管道灌浆采用真空灌浆，在出浆口设置真空泵，管道内减压至真空，减少残留空气体积，提高水泥浆的填充性能。灌浆过程中采用浆液灌注管理系统进行灌浆管理，电脑控制水泥浆灌注(排出)量、灌注压力、水泥浆温度。在灌浆口和出浆口设流量计，通过计算差值确认灌注量。在实际施工前通过试验进行验证，试验采用填充性能好、高粘度的预拌水泥浆以10 L/min的速度灌浆，在预应力管道的弯曲部位和锚固部位安装传感器，并截取水泥浆硬化后的管道进行确认。试验结果表明：水泥浆填充密实，可防止预应力筋腐蚀，提高结构耐久性。

(2) 布设冷却水管。支点横梁为大体积混凝土结构，为防止产生温度应力裂缝，布设冷却水管控制最高温度和减小内外温差。在实施前，根据结构混凝土配合比制作1 m×1 m×1 m缩尺模型，为了解混凝土及模板的热特性，进行温度应力有限元分析，确定通水量、冷却水温度、冷却管道的布设及冷却时间。正式实施时，将放热量不同的内部和表面分开布设冷却水管，使用“热分配式冷却系统”分别通不同温度的冷却水，并进行24 h监控，控制横梁内外温差以及蒸汽养护温度和横梁表面温度的差值均低于20 ℃。养护后脱模，目视检查确认没有产生有害裂缝。

该桥2021年3月顺利竣工。2021年12月18日三陆沿海岸野田久慈道路道路普代—久慈段(长约25 km)正式通车。