辽宁省阜新至锦州高速公路绿色耐久养护维修工程

工程概况

主要创新点

近几年辽宁省高速公路在沥青路面再生利用和预防养护方面探索了很多先进技术，多项科技成果处于行业领先地位，为进一步提高其示范引领作用，推进废旧沥青路面再生利用工程化和产业化，结合2021年锦阜高速公路路面修复养护维修项目组织实施路面绿色耐久养护新技术示范工程。本项目在保证工程质量的前提下在“四新技术” 应用方面做了大量积极尝试，尤其在沥青路面旧料再生利用领域创造了 四个“国内第一”。

一是国内最大规模应用厂拌热再生SMA的工程项目

阜锦项目采用铣刨料精分离+大比例厂拌热再生技术，从RAP旧料的精细分离技术及配套设备研制出发，实现RAP旧料中油石分离，最大限度解决RAP料假粒径、变异性大问题，彻底解决了现阶段大比例再生沥青混合料因为RAP变异性大引起的施工稳定性差问题，阜锦高速双向117.5公里表面层全部采用20%旧料-SMA，共生产SMA再生沥青混合料24.8万吨，同时在中下面层铺筑50%旧料-AC厂拌热再生沥青混合料14.8万吨，这是我省首次在表面层大面积使用厂拌热再生SMA沥青混合料，在国内也是最大规模的推广应用，具有极高的技术彰显度和科学研究价值。

二是国内路面旧料原位循环利用率最高的工程项目

本项目是目前国内路面旧料原位循环利用率最高的高速公路路面修复性养护项目，共利用铣刨料14万吨，实现铣刨料“自产自消”率58%，减少砂石开采13.5万吨，减少新沥青生产4000吨以上，降低碳排放量1万吨以上，总计节约工程造价2093万元，占工程总造价的7.5%。

三是国内首次应用楼式铣刨料精分离设备的工程项目

四是国内首次建成环氧改性沥青再生拌合站的工程项目

国内首台环氧改性沥青再生拌和站于阜锦项目顺利完成实体设备组建并投产使用，标志着100%沥青路面旧料环氧改性沥青厂拌热再生技术的规模化应用得以实现。

除此之外，辽宁高速运营公司积极调动各方力量，加大人员和资金投入，在本项目中为科研项目中试提供良好载体，积极推广了精分离+大比例厂拌热再生技术、基层注浆补强技术、同步碎石封层+无味改性橡胶沥青SMA技术、不粘轮乳化沥青粘层技术、极韧超薄磨耗层技术、玄武岩纤维SMA沥青混合料技术、100%路面旧料厂拌环氧热再生技术、环氧沥青桥面防水层技术、超薄磨耗层就地热再生技术、铣刨料再生预制构件技术、70%旧料-AC类沥青混合料技术、40%旧料-SMA沥青混合料技术、50%旧料应力吸收层技术、高模量天然沥青混凝土路面技术、无人集群化机械摊铺技术共15项新技术应用，并取得丰硕成果，其中7项技术是极具代表性和先进性的路面再生利用技术。

生产、应用及推广情况

本项目是目前国内路面旧料原位循环利用率最高的高速公路路面修复性养护项目，共拌制厂拌热再生沥青混合料40万吨，利用铣刨料14万吨，占铣刨料总量（24万吨）的58%，减少碳排放1万吨以上，共节约造价2093万元，占工程总造价的7.6%。同时也是目前国内最大规模应用厂拌热再生SMA作为表面层的工程项目。充分体现了辽宁交投集团积极响应《交通强国建设纲要》中明确提出的“绿色发展，低碳环保”的国家战略，创造了良好的经济效益和社会效益。