宁夏中卫沙坡头黄河公路大桥主墩承台浇筑完成 江西余信贵大道月湖特大桥东岸主墩承台浇筑完成……

5月5日，宁夏回族自治区“十四五”交通重点工程——国道338线中卫至孟家湾段沙坡头黄河公路大桥主墩承台混凝土顺利浇筑完成，标志着大桥建设正式步入主塔施工阶段。

宁夏中卫沙坡头黄河公路大桥全长1539米，为双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥，主塔为变径钻孔桩、钻石型索塔，塔高145米，为宁夏回族自治区在建最高桥塔。此次浇筑的是最后一个主墩承台，为整体式八边形承台，面积为844平方米，厚5.5米，相当于两个标准篮球场大小。

此次承台施工，项目部采用BIM技术，大大提高了钢筋放样效率和控制了下料的偏差。同时，针对大体积混凝土水化热控制要求高、温度效益导致的表面裂纹等重难点问题，项目部采用双掺法，优化混凝土配合比，既有效控制混凝土内部最高温度，也大大减少水泥用量，降低了原材料成本。

中卫国道338项目全长约15公里，位于中卫市沙坡头区境内，为普通国道新建工程。线路全长约6750米，双向4车道，设计时速80公里。项目建成后，将大幅提升国道通行能力，缓解周边路网通行压力，对于推动中卫市旅游中心城市建设，提高沿线居民幸福感和获得感，促进区域经济社会发展等具有重要意义。（来源：中交二航局）

5月3日，江西鹰潭余信贵大道月湖特大桥东岸主墩承台浇筑完成。余信贵大道月湖特大桥全长1031米，为城市跨区便捷过江通道，设计时速60至80公里，其中跨信江段为主跨185米的下承式钢混叠合梁拱桥，是全线的重点控制性工程。跨信江段主桥主墩承台均为矩形钢筋混凝土结构，长20.5米，宽15米，高5米，共需浇筑混凝土1500余立方米。此前，东岸主墩承台已于4月29日完成首层3米的浇筑。

月湖特大桥地处国家湿地公园，水源保护区上游，环水保要求高。此外，大桥建设结构新颖，施工组织难度大，并且因主墩位于信江河道中，主墩承台围堰受深水裸岩地质、水下地形复杂及短时强降雨气候带来的水位急涨和流速激增等不利因素影响。建设者通过优化方案、围堰监测、应急值守、下游水利枢纽联络调度等方式做好各项管理工作，确保了围堰结构安全和承台混凝土顺利浇筑。

余信贵大道项目是江西省2022年第一批重点建设项目之一，建成后将对完善鹰潭市路网骨架和城市道路交通系统，推动信江新区和月湖新城两地发展，促进鹰潭、贵溪、余江全域一体化发展，助推鹰潭全市经济社会高质量跨越式发展发挥重要作用。（来源：中交二航局）

5月5日，在第三师图木舒克市至第十四师昆玉市公路三师段二标段叶尔羌特大桥（下称图昆公路）建设现场，近百吨的简支箱梁在运梁车和架梁机的密切配合下，被稳稳地放置在大桥两侧的桥墩上。这标志着叶尔羌特大桥进入上部结构钢箱梁吊装施工新阶段，项目建设取得突破性进展。

图昆公路三师段二标段叶尔羌特大桥项目是唱响三师图木舒克市内通外连、生态保护的重要标志性工程，大桥将穿越原始胡杨林森林保护区，共96跨384榀简支箱梁，桥梁最高处距离地面20米，全桥平均高度为17米。

目前大桥墩柱已完成260节，中桥桥面铺装作业已完成，施工单位为确保桥梁施工质量，每天进行混凝土强度、钢筋保护层厚度等自检工作，桥梁下部结构计划于7月底前全部完成。

河流、沙漠、胡杨、戈壁等特殊地理环境为大桥建设带来极大挑战。项目施工方运用新型组合气动控制技术，优化整体式箱梁构型。面对大桥简至箱梁结构形式复杂、组装精度高、焊接工程量大的特点，大桥架梁在板单元、拼装等各个环节运用现场数控、智能吊装、动态调整等技术，实现对箱梁架设环节360度实时监测，确保箱梁一次性安全稳定架设到位。

图昆公路是第三师图木舒克市与第十四师昆玉市之间的重要快速连接通道的一部分，是兵团“十四五”交通运输规划中重要的垦区干线通道。该项目建成后，将进一步补充和完善兵团路网，加强兵团城市联系，促进经济发展建设。（来源：第三师图木舒克市融媒体中心）

5月6日，连接云南省丽江市玉龙县大具乡和迪庆州香格里拉市三坝乡的大具金沙江大桥通车，彻底改变了以往两岸群众靠渡船通行的历史。

大具乡和三坝乡，历史上地理位置偏僻，长期以来，由于受地域和经济条件限制，两岸人民只能望江兴叹，金沙江成为制约两岸发展的天然屏障，给地方经济和群众的生产经营生活带来极大影响。曾经的木船、后来的内燃机船，以微弱的力量连接着两岸。

大具金沙江大桥全长587米，桥面宽11米，两端连接线全长2.8公里，路面平均宽8.5米，设计行车速度标准为40千米/小时，由云南交投集团公路建设有限公司承建。该桥建成后，将形成丽江—下虎跳峡（大具）—上虎跳峡—香格里拉、丽江—下虎跳峡—香格里拉白水台—香格里拉的两条环形旅游路线，极大带动两岸地区的经济发展。（来源：人民网）