近日
由中铁大桥局承建的
G3铜陵长江公铁大桥
北主塔塔柱高度突破百米
达到117米！
标志着大桥北主塔施工
取得重大阶段性进展
G3铜陵长江公铁大桥
是世界首座公铁两用
斜拉—悬索协作体系钢桁梁桥
南北各有一座主塔
作为悬挂大桥悬索主缆
和斜拉索的支柱
主塔设计为门型
设上下两层横梁
北主塔高224米
相当于75层楼高
共分26个节段进行施工
目前上下游塔柱均已完成了14节段
主塔施工采用了
9米全自动智能液压爬模
与传统的6米节段施工相比
该工法可减少12个施工轮次
在同等带模养护条件下
可减少工期约120天
G3铜陵长江公铁大桥的
9米爬模法为世界首创
是桥梁领域历史性的创新
由于两塔柱相对内倾
项目部在已施工完成的两塔柱间
用钢构件组拼4道横撑
以控制塔柱的弯矩及变形
项目部还严格落实夏季高温
和冬季施工混凝土质量控制措施
主塔墩身采取
通风孔拦鸟网、拉杆孔贴片处理
拉杆孔橡皮圈封堵、主塔模板防漏浆措施
和混凝土防裂网等措施
针对大桥 主塔
高度高、南北塔跨度大、工程量巨大
的特点，项目部多次召开
主塔施工专题技术会
不断优化施工工艺
并在塔柱施工中
运用信息化系统合理调配各类资源
统筹安排现场施工
将计划细化到每一天
保障交叉作业有序进行
在保证安全质量的前提下
加快施工速度
G3铜陵长江公铁两用大桥路线全长11.88公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥是铜陵完善综合交通设施建设、实现跨江发展的重要工程，按照“四线铁路+六车道高速公路”的标准建设。
G3铜陵长江公铁大桥是铜陵立足长江经济带，加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展的重要工程。建成后，对于打造合铜发展带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建设，加快实现区域经济协调发展，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。
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