日本新安家大桥

支点节段梁高7.5 m，除了设置的人孔，其它部位为实心的大体积混凝土结构。施工前进行温度应力分析，混凝土使用普通水泥，分为3层(2.0 m+3.0 m+2.5 m)浇筑，布设冷却水管进行温度控制，各浇筑层施工后洒水养护。

主梁采用挂篮悬臂浇筑。该桥两端衔接隧道，受地形和交叉道路影响，桥墩必须设在靠近桥梁中心位置，边中跨比大。主梁悬臂施工时边跨施工节段数量比中跨多，若上、下部结构采用墩梁固结的刚构构造，桥墩处承受较大的弯矩，因此采用上、下部结构通过支座连接的连续梁构造。为约束主梁的旋转和水平移动，采用临时固定构造将桥墩和主梁临时固结。4个混凝土临时固定构造平面尺寸为2 000 mm×7 000 mm，厚800～900 mm。按先中跨、后边跨的顺序合龙，桥体完成后，释放临时固定构造PC粗钢筋预应力并拆除，体系转换成连续梁。

为确保混凝土施工质量，悬臂施工中初期养护时，冬季使用采光板进行围护，在外部气温低至－15 ℃时使用加热器进行保温养护；在已浇筑节段顶面采用湿润的养护土工布覆盖进行长期养护，底面贴保水带进行封闭养护。

该桥位于海岸河口附近，受空气中盐分和防冻剂的影响，路缘石、护栏、梁端部钢筋使用环氧涂层钢筋。另外在梁端部、横向预应力筋锚固部位、桥台护墙以及支座垫石等部位实施环氧树脂防水涂装，确保长期耐久性。

该桥2021年2月竣工。2021年12月18日三陆沿海岸野田久慈道路普代—久慈段(长约25 km)正式通车。