几百米高的大山被围起来，到底在修什么隧道？

工人们在垂直的峭壁上施工

这是在修啥？

渝怀铁路属于典型的山区铁路，线路穿越崇山峻岭、深沟峡谷。

铁路部门现场勘察发现，在白马1号隧道进口处上方约160至330米的高处陡壁上，分布着数量众多、大小不一的危岩体。危岩体和山体母体间已经裂开了很大的缝隙，最大缝隙已经达到1.4米。其中最为严重的1号危岩体，随时都有发生崩塌落石的可能，危及铁路行车安全。

危岩体增设防护设施工程也被称为乌江边的“超级工程”。这个工程将保证山体不会有岩石松动掉落，目前工程已经完工。该工程位于约380米的悬崖峭壁上，坡度45度至80度。乌江边的“超级工程”好像一件“超级铠甲”，特别是在汛期雨季，时刻保障铁路的运行安全。

渝怀铁路属于典型的山区铁路，线路沿长江、乌江而行，穿越崇山峻岭、深沟峡谷、溶洞暗流，桥隧相接、堑堤交错。这项“超级工程”所在的白沙沱至白马区间白马1号隧道进口处，地势险要，同时危岩密布。

这项工程主要对陡壁危岩体进行加固，防止崩塌落石发生，是目前国内难度最大的危岩体防护施工项目之一。施工人员要克服高陡危岩体上铺设防护网、高直立岩面搭设脚手架、高空作业危险性大等诸多困难，才能保障工程安全顺利进行。