G18荣乌高速烟台段路面维修工程

工程概况

主要创新点

一、技术思路与关键技术方案          

1、国内首创，在养护工程中开展工程总承包          

本项目为齐鲁交通发展集团2017-2020年度养护工程总承包中的一部分，项目采用“检测、设计与施工养护一体化”工程总承包模式，由山东省交通规划设计院独立负责。          

2、自动化检测与人工调查相辅相成，为养护设计提供精准数据支撑          

项目设计阶段，采用路面多功能智能检测车、落锤式弯沉仪、桥梁检测车等高精度自动设备，对道路技术状况进行全方位系统检测；在对检测数据分析的基础上，开展人工调查；采用路面取芯机、探地雷达等设备，确定路面深层次病害的发展层位、内部形态等。          

3、研究分析货车轴载谱，全面真实反映道路交通状况          

利用收费站采集的称重数据，将货车分车型、分类别分析，全面真实的反映道路实际通行的交通状况；通过对主要车型轴载谱的分析，科学的确定路面结构设计分析中的车辆超载系数，为路面结构设计提供真实的参数。          

4、设计与施工深度结合，差异化路面结构养护设计方案          

基于不同断面的交通荷载需求，采取差异化的设计理念，确定路面养护设计方案为：行车道加铺罩面采用改性沥青SMA-13（玄武岩），硬路肩采用普通沥青AC-13（石灰岩）。          

根据设计方案对施工交通组织进行了优化调整：一幅路面施工时，先对封闭路段的行车道进行加铺罩面施工，同时保留硬路肩作为小型车辆应急通道，然后转换工作面进行硬路肩的罩面施工。          

5、积极开展“四新”技术研究与应用，推进绿色养护，提升公路养护绿色水平

（1）结合本项目区域内降雪频繁的气候特点，开展《热管技术在高速公路积雪路段的应用研究》，采用热管技术将深层地层潜热循环传导至表层，来提高路面温度达到融雪化冰的目的，减少高速公路坡道积雪对行车安全的威胁。          

（2）积极推进绿色养护，推广符合资源节约、节能减排的绿色养护技术。结合本项目实际，重点开展了橡胶沥青的应用。橡胶沥青主要用于中修加铺层下作为应力吸收层使用，起到封水、抗裂效果，在保证维修效果的同时，实现了废旧轮胎的循环利用。          

二、实施效果          

本项目在对既有路面结构进行充分评估论证后，采用中修加铺罩面的养护方案，充分利用了既有路面结构的残余寿命，实现了设计年限15年内不大修的目标，为实现30年内不结构性大修奠定了良好的基础。          

项目采用“检测设计养护一体化”工程总承包模式，创新养护管理方式，实现降本增效；热管技术减少公路坡道积雪对行车安全的影响；采用差异化路面结构养护设计方案，每公里可节约养护资金14万元，共节省1080.8万元；铺设橡胶沥青碎石封层183.6万平方米,相当于利用了734.4吨废旧轮胎，实现了废旧材料的再利用，保护了自然环境。

生产、应用及推广情况

本项目获山东省勘察设计类奖项2项，取得发明专利1项、实用新型专利1项。基于交通需求的差异化沥青混凝土路面在2018年G18荣乌高速烟台段（K181+186～K258+686）维修工程、2019-2020年S16潍莱高速维修工程中推广应用，并对硬路肩罩面材料优化为厂拌热再生沥青混合料；热管技术2022年在青岛地区S217朱诸线仁兆段至南村段大中修工程中推广应用。