安罗高速黄河特大桥北副桥进入顶推施工阶段 常泰长江大桥主塔合龙段成功浇筑 ……

3月27日，安罗高速黄河特大桥北副桥双边箱钢梁首次顶推施工成功完成，标志着北副桥正式开始上部结构施工。

视频号《在现场》栏目曾在2022年9月份对安罗黄河特大桥进行过关于上部结构施工的报道

安罗高速黄河特大桥北副桥全长300米，左右两幅顶推距离总计600米，钢梁总重量约5800吨。本次进行的首次顶推行程18.02米，耗时194分钟。

《桥隧创新周周探》栏目曾对安罗高速黄河特大桥进行过报道，详情请点击上图

整个顶推系统主要由步履式无人操纵千斤顶、变频同步控制液压泵站和电气控制系统三部分组成，由中控室负责指挥、监控运行，不需要大量工人在施工平台上操纵，在大量节省人工的同时，还有效降低了安全隐患，提升了施工精度，可以将顶推精度控制在2毫米以内，该项技术的应用在国内同行业位居领先地位。

据大桥建设单位技术负责人介绍，安罗高速黄河特大桥造型优美、规模宏大，人们往往会将注意力放在斜拉主桥上，但相比之下，副桥施工的“技术含金量”却毫不逊色。除了本次顶推施工应用的步履式无人操纵千斤顶集群以外，副桥建设期间还在国内和省内首次应用了“分布式后压浆”工艺与 “钢管复合桩”两项顶尖设计，有效助力项目实现创优目标和填补国内相关科技领域的空白。（来源：河南省黄河高速公路有限公司）

3月21日，经过近30个小时的连续浇筑，江苏常泰长江大桥5号墩主塔第36节段混凝土浇筑完成，标志着5号墩主塔合龙段施工顺利完成，即将进入上塔柱区段施工。

常泰长江大桥主航道桥主跨1176米，是目前世界最大跨度公铁两用斜拉桥。主塔采用“钢-混”空间钻石形桥塔，设计总高352米，分为上塔柱、中塔柱、下塔柱三个区段。中塔柱为四塔肢空间倾斜结构，在第36节段处变为整体塔肢，正八边形塔肢内侧四面形成中空结构，对工艺要求较高，线形控制难度大。

《桥隧创新周周探》栏目曾对常泰长江大桥进行过报道，详情请点击上图

在主塔建设过程中，项目团队统筹策划、靠前指挥，多次组织召开技术研讨会、专题部署会，优化了塔肢的锁定工艺，通过第8道主动横撑调节合龙段塔肢的线形，并利用第35节段结合交汇段的支架牛腿对塔肢进行锁定，极大保证了中塔柱合龙段施工过程结构稳定，有效地控制了四塔肢结构相对位移变形和塔肢扭转，为后续塔肢的浇筑打下了坚实的基础。

作为长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，常泰长江大桥建成后，将在锡常泰城市组团建成高度分享的1小时通勤圈，为经济融合发展提供强有力的交通支撑，对服务长江经济带发展、“一带一路”建设和长三角区域一体化建设具有重大意义。（来源：中交二航局）

近日，济潍高速孝妇河特大桥全幅贯通，为全线通车打下坚实基础。济潍高速作为山东省高速公路网规划布局“九纵五横一环七射多连”的“射三”，全长162公里，设计时速120公里，双向六车道。

全线重点控制性工程孝妇河特大桥全长1952米，是济潍高速淄博段最长的桥梁。项目规模大、工期紧，精细化管控要求高。建设期间，项目团队狠抓标准化、规范化管理，强化技术创新，运用装配式预应力混凝土箱梁+钢混组合梁+现浇钢筋混凝土箱梁的新型组合施工方法，攻克了涉路、跨铁路、跨河施工难等关键难题，做到过程有控制、质量有追溯、品质有保证，最终按期优质高效完成施工任务。

济潍高速建成后，对于完善高速公路网布局，加快山东半岛城市群建设，促进区域经济发展具有重要作用。（来源：中交一公局集团）

3月25日凌晨，京灶大桥项目主桥南主塔下横梁浇筑圆满完成，标志着南主塔由下塔柱转入上塔柱施工阶段，项目建设按下“加速键”，奋力夺取第一季度“开门红”。

潮汕环线高速京灶大桥项目总长3110米，其中，京灶大桥主桥为项目全线的控制性工程，全长约1793米，采用双塔双索面半漂浮体系钢-砼组合梁斜拉桥设计，跨越榕江南河，最大跨径为350米，高度约为126米的南北两个主塔分别位于汕头市和揭阳市境内。

潮汕环线高速京灶大桥南主塔下横梁浇筑现场

塔柱断面形状设计为钻石型，并提取汕头市市花“金凤花”和揭阳市市花“莲花”作为设计元素，通过花瓣的形态组合进行演变设计，“双花”盛开寓意“汕揭同源，花开连城”。

截至目前，京灶大桥项目已完成软基处理87%、桥梁基础96%、桥梁下构91%、桥梁上构43%、涵洞工程79%，为完成全年建设目标任务奠定基础。

潮汕环线高速京灶大桥主桥效果图

项目按照主塔施工各节段进度节点时间，制作了形象进度图，挂图作战，精心组织，采取塔、梁同步施工，细化到以“天”为单位，按照施工标准化建设要求，部署施工计划，确保主塔每节段按计划完成，下横梁的浇筑完成时间比原计划提前了近10天。 （来源：广东交通集团）

国道109新线高速公路项目四工区安家庄特大桥又完成一项节点性施工任务，目前，工区正加快推进施工进度，确保工程按时完工。

安家庄特大桥是国道109新线高速公路最具标志性的施工工程之一，由于该座大桥需横跨丰沙铁路、永定河和109国道，因此施工技术难度很大。目前，大桥的左幅钢塔已经顺利完成封顶，钢塔顶端距离地面高度为118米，工区严抓安全质量，稳步推进后续施工任务。

据了解，安家庄特大桥位于门头沟区王平镇安家庄村西南，是国内首例墩顶双幅同步转体曲线钢桁梁斜拉桥梁。其中，大桥左幅桥面上的钢塔高达70米，正面呈“人”字形状，分为上下塔柱，采用钢箱结构，并设置18对斜拉索。

据施工人员介绍，钢塔顶部合龙段分两段吊装，每段重110吨，采用最大起重量140吨塔吊吊装。工区积极克服钢塔结构形式复杂、焊接质量控制难度大、空间角度定位难、精度要求高等困难，加强施工监测，在节段吊装后精准测量，严格控制钢塔整体线型和空间角度，确保钢塔安装精度，提高施工效率。

截至目前，安家庄特大桥已完成左幅钢桁梁拼装212米，右幅钢桁梁拼装114米，斜拉索挂索张拉16根。根据目前工期计划，预计6月底拼装完成，7月底完成转体，今年年底前具备通车条件。