7. 坡道：

坡道长短同样影响车库面积和停车效率。《汽车库建筑设计规范》规定，直线坡道小型车坡道坡度为最大，为15 %，一般设计时有条件应尽量设计直线坡道。

若采用曲线坡道，应注意坡道的最大坡度为12%，最小转弯半径为6米。

建议坡道的坡度按照下表控制：

汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。

8. 出入口：

大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；

特大型汽车库的库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

各汽车出入口之间的净距应大于15m。

出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。

1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。

浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》：

机动车停车场（库）出入口的车道及数量，应符合如下规定：

停车数≤100辆时        应设不少于一个双车道或两个单车道的出入口；

停车数＜25辆时         可以设一个双车道出入口，也可设一个单车道的出入口 ；

100 ＜停车数≤300辆时  应设不少于一个双车道和一个单车道的出入口；

300 ＜停车数≤500辆时  应设不少于两个双车道的出入口；

停车数＞500辆时        应设不少于三个双车道的出入口；

上海市《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》：

机动车停车库的出入口的车道及数量，应遵守下列规定：

停车数＜100辆时         应设不少于一个双车道或两个单车道的出入口；

停车数＜25辆时          宜设置双车道，也可设一个单车道的出入口 ；

100 ≤停车数≤200辆时   应设不少于两个单车道的出入口；

200 ≤停车数＜700辆时   应设不少于两条车道进、两条车道出的出入口；

停车数≥700辆时         应设不少于三个双车道的出入口；

1.出入口的数量按规范设置即可；另外还要考虑使用的要求。平时刷卡过车约12s过一辆车，1小时最多可以过300辆车。如果1小时还没有从坡道出去，很难有耐心等候。若考虑高峰时段80%的车辆需要通过，那么每360辆车设一对出入坡道是可以忍耐的底线。

2.按照规范要求, 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。 建议将单车出入口放宽至4.5米, 双车道放宽至7米。

10. 经济性原则

1.依据地面建筑的布局进行设计，地库轮廓尽量规整，避免过多凹凸的形状增加地库外墙的长度；不好停车的边角余料空间可以用作设备用房；

2.在建筑规划的初期甚至就可以按照地下车库的模数来控制建筑间距；

3.双排停车比单排停车效率高，有条件的情况下尽量布置双排停车；

4.对于一些不够双排停车的空间，可酌情设计子母车位，每个字母车位可以算1.5个停车位；

5.一些不够垂直停车的部位可适当布置斜角停车和直线停车，只要保持距后墙0.5m, 车车间距0.6m, 出车的前面有5.5m, 都能放车；

6.遇到地形有斜向的时候, 往往结构布局先排列标准柱网, 最后遇到外圈墙, 这样外圈主车道就很别扭。如果用另一个办法设计柱网, 即使外墙内的最后一排柱子平行于外墙, 就可以提高行车效率，且保证外圈主路的通畅。

11. 舒适性原则

1.在标准柱网里, 车头车尾都超出柱子, 这样出车方便；

2.当车库使用时需要封侧面墙体，会由于原先车位和柱子间的尺寸不够而导致车门不能开．有封闭可能的车位要事先多留300宽度；

3.车行道设置要合理，避免出现S弯；

12. 品质感原则

1.停车入户要方便，采用就近停车原则；

徐泾项目的规划布局是错位式，所有大宅都是北面入户，为达到停车入户方便的目的，地库的设计导向由经济性转向品质感，采用了凹凸非常多的形状；

2.停车入户的高差要尽量化解；

由于地库层高较高，且要保证1.5米的覆土，往往和住宅地下室地坪有一定高差。徐泾项目采用了将大堂部分降到和地库同样标高，用电梯提升，非一层户业主感受不到地库和住宅之间的高差；

第三章 地下车库的竖向设计和通风采光

1、层高和覆土：

1. 地下车库的层高

1.由于地下车库造价高、建设周期长，作为金地的项目，原则上在有条件的情况下都只做地下一层车库。

2.层高的降低可以减少基础埋深，缩短入口坡道，减少内外墙体高度、外墙防水面积、土方及护坡费用，从而降低整体造价。

3.《汽车库建筑设计规范》规定，小型车停车净高最小为2.2米。有防烟要求时，顶板板底防烟垂壁不小于0.5米高，理论上车库层高做到2.2+1.0（梁高）+0.2（顶板厚）=3.4米就能满足规范要求。如果考虑实际的各种地库管线高度，当采用梁板结构时，层高达到3.6米以上才能保证2.2米的净高。采用无梁楼盖体系可以使这个高度降低300mm.

2. 地下车库的覆土厚度

1.由于杭州上海的政府部门纷纷出台政策认定覆土厚度达到1.5米才能计算绿化率, 并且1.5的厚度一般能够满足室外管线的埋设深度, 因此建议地库覆土厚度统一做到1.5米；

2.目前许多项目的变电站都设置在地下, 而变电站的净高要求在4.2米以上, 顶部凸出地库顶板, 导致变电站顶的覆土厚度在0.6~1.0米, 对上部的景观种植有影响, 建议设计院在变电站上部考虑1.0米以上的覆土荷载, 使得景观可以做一些堆坡；

3.抬高整个场地的高度可以减少地库的挖深, 从而大大降低造价, 并且可以利用抬高的部分, 在沿河一带做出半地下车库进行通风采光；    

2、地下车库与场地的关系：      

1. 按照地下车库与地面的关系，可以分为全埋式和半埋式两种，巧妙的剖面设计可以使地下车库获得自然采光与通风, 节能的同时创造了舒适的地下行车环境。

3、地下车库与建筑的关系：      

1.地下车库与住宅地下室由于覆土的原因，一般都有2米左右的高差；对于三类大地库和四类别墅地库, 为了实现品质感的追求，可以降低地下室地平与地库地平同标高, 以实现平进平出，代价是需要增加人防面积和土方挖深. 代表作品是绿城御园。

2.对于三类大地库, 即使不能做到和住宅地下室平进平出,  至少应保证地下大堂能够平进平出。

3.地下车库可以与地下大堂共用采光井进行采光。

知识点：坡道和竖向设计

竖向设计