汽车库设计包括交通流线、出入口、坡道、天花、墙身、柱身、地面、电梯厅、收费处、标识系统、机电设计、广告设置等部分，相对比较复杂，研究优化设计更加具有现实意义，目的是使之更加美观、经济、合理、实用。下文将分享一些汽车库出入口与坡道设计的要点:

现代社会汽车普及率较高，自驾车已成为很多家庭的出行首选。到达一个目的地首先接触的就是车库出入口，车库出入口也逐渐成为了人们对目的地的第一印象，故其应作为外立面的重点部位加以设计。可结合室外景观，在出入口顺应坡道路面做景观造型，打开车库出口视野。

出入口坡道两侧预留不小于1.5m范围作为园林设计区域。出入口坡道双行车道宽可按8m设置，单行车道按4m设置，宽敞的空间以增强建筑高端大气的感觉，并缓和人们从室外进入室内的紧张感。

车库地面出入口的部分应考虑候车道，候车道长度不小于10m，以避免车辆在坡道上排队的情况。

坡道作为汽车库车行竖向交通的节点，等同于电梯与楼梯的意义，可结合墙绘设计导向标识和吊挂导向标识牌，增强其交通属性，引导车辆行驶，避免停滞阻挡后车通行。

在没有墙绘或者墙绘没有结合导向标识设计时，应在坡道墙壁设置行车流线指示标牌。

坡道上下坡处的变坡点与内部车道的连接，应有一段平缓的过渡缓冲段，长度不小于6m。坡道口、室内外交接处、坡道底设置截水沟。

室外坡道墙面分两部分，墙身底部易脏易损，宜设置0.2m高深灰色踢脚，便于日后运营维护，踢脚以上采用墙绘做法。室内坡道在3m以上为深灰色无机涂料。

外墙适当延伸作为墙绘收口，避免阴阳面。

坡道天花采用深灰色外墙腻子。喷涂深灰色无机涂料。外墙腻子的运用更适合南方潮湿的气候 ，深灰色利于遮蔽机电管道让内部空间重点集中于下方车道车位上。

道钉间隔2m设置，坡道墙面离地0.6m高设置。道钉的设置有利于司机对墙面距离的把控，是人性化措施之一。

坡道地面采用50厚C30钢筋混凝土耐磨层，表面防滑处理可采用砂面型环氧面漆或者金刚砂加固化剂刻槽。

在排水沟与行车区分区线中设置，辅助司机对车身位置的控制。