关于液态与气态制冷剂

单工质制冷剂、非共沸混合制冷剂和共沸制冷剂：

单工质制冷剂：制冷剂成分只有一种工质；

非共沸制冷剂：两种以上不同制冷剂以一定比例混合而成的制冷剂，它在饱和状态下，气液两相的组成组分不同；

共沸制冷剂：有两种以上不同制冷剂以一定比例混合而成的共沸混合物，这类制冷剂在一定压力下能保持一定的蒸发温度，其气液两相始终保持组成比例不变。

液态与气态制冷剂区别：

1）单工质制冷剂不管是气态还是液态，里面成分都不会改变，所以充注制冷剂的时候可以充注气态。

2）共沸制冷剂虽然成分不一样，但是由于沸点相同，所以气液两项的成分也相同，所以可以充注气态；

3）非共沸制冷剂由于沸点不同，所以液态制冷剂与气态制冷剂实际上成分是不一样的，此时如果加气态，必然会导致加进去的制冷剂成分不同，比如只加进去了某一气态制冷剂，所以只能加液态。

为什么不能都加液态？

一般来说制冷剂充注最后都是需要把设备开起来之后加，而且从压缩机吸气口加进去；如果加液态制冷剂，相当于压缩机吸气口进入的都是液体制冷剂，很显然会造成压缩机的液击；损坏压缩机。

汇总常见制冷剂哪些是液态？哪些又是气态？

汇总一下常见的制冷剂是加液态还是气态，供大家维修的时候参考：

1）加气态的制冷剂：R13、R134a、R22、R23、R290、R32、R500、R600a

2）加液态的制冷剂：R401A、R410A、R410B、R407C、R404A；

一句话告诉你秘诀：只要是R4*开头的制冷剂都加液态，其余加气态。

以常规没有虹吸管的制冷剂钢瓶为例：正立充注即为气态充注，钢瓶倒立即为液态充注。

延伸阅读，怎样加注和排放制冷剂？

一般地，按照下述步骤和要领加注制冷剂：

（1）歧管压力表 歧管压力表（空调制冷回路压力表）主要用于对空调系统抽真空、充入时放出制冷剂以及判定空调系统故障等。

歧管压力表工作过程如下：

1）低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。

2）低压手动阀关闭，高压手动阀开启，此时可使系统放空，排出制冷剂，也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。

3）两个手动阀均关闭，可用于检测高压侧和低压侧的压力。

4）两个手动阀均开启，内部通道全部相通。如果接上真空泵，就可以对系统抽真空。

（2）从高压端充注制冷剂

1）当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。

2）将中间软管的一端与制冷剂罐注人阀的接头连接起来，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。

3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。

4）从高压侧注人规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注人阀及歧管压力表上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力表上的手动低压阀，以防止产生液压冲击。

（3）从低压端充注制冷剂

1）将歧管压力表与压缩机和制冷剂罐连接好。

2）打开制冷剂罐，拧松中间注人软管在歧管压力表上的螺母，可以听到空气流动的声音，然后拧紧螺母，目的是排出软管中的空气。

3）打开手动低压阀，让制冷剂进人制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。

4）起动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。

5）再打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进人制冷系统，直至充注量达到规定值。

6）在向系统中充注规定量制冷剂之后，确定加注制冷剂正常，无过量。随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高档，若气温在30～35℃，系统内低压压力为0.15～0.20MPa，高压侧大概为1.40～1.6MPa。

7）充注完毕后，关闭歧管压力表上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注人阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多的制冷剂排出。

（4）排放制冷剂慢慢地打开高压阀进行降压，大概高压表在0. 35 MPa以下时再打开低压阀，至无压力为止。