培森柳江特大桥全桥合龙实现高品质绿色快速建造

该桥象州岸墩址区卵漂石厚且岩溶高度发育，溶洞之间相互重叠、串通，单个溶洞的胸腔高度最大达25米，地质情况极其复杂，建设难度在广西大桥建设史上十分罕见。面对难题，项目通过创新研发外围稳固的高精度零干扰堰模一体围堰结构，仅用时30余天即完成特大桥象州岸主墩承台施工，缩短工期近一个月。公司还引进了广西首台260型全套管全回转钻机，较传统工艺预计节约了1/4工期。

培森柳江特大桥主桥悬臂浇筑施工是该桥施工控制中技术难度最大、安全风险最高的关键工序。在施工过程中，项目创新挂篮模板系统设计及施工方法，研发出标准化、轻型化、模块化且装拆方便的模架结构，创新采用铝模板代替钢模板，采用装配式内模吊架代替传统钢管支架法施工，有效减少模板损耗、提升结构尺寸精度和外观质量，提高施工效率。培森柳江特大桥单个悬臂浇筑梁段施工周期比已建成同类桥梁快4.2天，主箱梁总施工工期缩短约5个月，建造速度行业领先。

在斜拉索安装过程中，项目通过BIM技术、优化安装工艺工序，实现索导管快速精准定位；采用三维坐标法两岸协同测量，准确定位各分丝管索鞍坐标，在主墩索塔上“穿针引线”，实现了全桥184个索导管和斜拉索完全对中，将安装精度误差控制在5毫米内。

目前培森柳江特大桥建设已完成总体进度的98%，接下来将进入防撞墙施工、桥面铺装等作业环节。大桥建成后将实现贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）全线通车，从金秀县城到来宾市区可缩短40分钟车程，有效解决东西片区交通不畅的“瓶颈”问题，缩短各县（区）之间的时空距离，有力推动沿线经济发展和乡村振兴。