为什么要给悬索桥主索缆的每根钢丝精确定位？

首先指出一个错误：还在索股外放了红线用以定位 在《悬索桥预制主缆丝股技术条件》JTT395-1999（以下简称《规范》），5.2.1.1中规定：丝股截面中位于左上角地一根钢丝为标志丝，沿锚杯之外全长涂上红色，用以控制丝股架设时不扭转。 所以不是索股外放了红线，而是索股内一根被涂成了红色，你仔细看纪录片就会看出来了（我为了理解你说地这个红线特地仔细看了遍(lll￢ω￢)） 好了，进入正题。 先了解下每根钢丝是怎么定位的，在国内，大跨度悬索桥架设主缆基本上是采用预制平行丝股法（PPWS），还有一种日本用的比较多地方法是空中送丝法（AS），AS是不会出现纪录片里面那样地一根根预制索股，所以这里只讲PPWS。 预制索股定位可分为两步：第一步就是纪录片里面的，使索股内钢丝保持平行，不得出现交叉，扭绞现象，且丝股内每根钢丝的长度必须一致（《规范》5.2.1.10）；然后在施工中保证丝股不出现整体扭转（标志丝的用处），这样，只要丝股截面中心精确确定，那丝股中每根钢丝位置就能精确确定。第二步：丝股中心的精确定位，这个主要由施工监控单位根据现场实际情况（温度，索股自身特性等）进行计算确定，不展开了。由此，每根钢丝的绝对位置就确定了。回答第一个问题：有必要！ 第二个问题： 要知道后果的话，得先知道为什么要这么精确定位。 从第一座现代意义上的悬索桥（布鲁克林桥，1883年）至今，悬索桥已经130多年历史了，对于主缆线形计算现在几乎能做到精确解而不是有限元解了，安全系数也越来越低（现在新悬索桥规范改为极限状态设计方法，已经不使用安全系数，但是可换算）。而做到这一精度，有个假设使必须遵守的：主缆为柔性索。这就要求受轴力时，截面上力的分布时均匀的（受弯时，实际情况不会均匀，这部分二次应力不可避免）。在钢丝自身特性（弹模，面积等性质）一致时保证柔性索这个假设，最简单的方法就是让钢丝等长，平行。所以，当不能保证精确定位时，后果就是不能保证建成的桥梁符合设计，也就不符合规范，不能保证其在设计使用年限里正常工作。说个“如果”（以现在施工水平，不存在这个如果），如果施工上不能保证等长，平行，那么，要么减小跨度，要么增大安全系数。其后果就是不满足使用要求（跨度小），要么就是造价高（主缆变粗），甚至于造不出来（悬索桥在现有材料及计算理论下有极限跨度）。 说了设计理论上的情况，然后再说说使用情况。在不能准确定位的情况下，有可能出现，主缆索股鼓丝，钢丝不能挤密等情况，会影响其耐久性（这部分手头没资料。。。不展开）。最后的结果就是民众发帖称：说了能用100年的桥，怎么几十年就不行了， ** ！