一、实用设计法是按被连接的翼缘的净截面面积等强度条件进行拼接连接，而腹板的连接除对作用在拼接位置的剪力进行计算外，尚应按腹板净截面面积的抗剪承载力的1/2或构件两端弯矩之和除以构件的净跨长度所得到的剪力来确定
二、精确计算设计法是被连接的构件翼缘和腹板按其惯性矩比例分担截面处的弯矩，而剪力全部由腹板承担。
三、常用简化设计法是按构件翼缘承担所有的弯矩，而腹板承担所有的剪力来进行拼接设计的。
四、等强度设计法是按被连接的翼缘或腹板的净截面面积等强度的条件来进行拼接的。抗震节点设计遵循的原则除了受力明确减少应力集中和便于加工安装以外，最重要的一点就是满足强连接弱构件的原则，避免因连接较弱而使结构整体破坏。等强度连接设计方法的目的就是使构件连接的承载力与构件承载力相等或者比构件承载力更高。所以等强度连接设计方法经常用于结构按抗震设计或弹塑性设计中的构件拼接设计，以保证构件的连续性和具有良好的延性。
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钢结构构件材质选择对构件有什么影响？强度提高就意味着截面减小，不仅总用钢量减少，而且空间占用少，利用率更高。构件截面加大，反过来重量又上升，为了抵消这部分重量，又得适当再加大构件尺寸，一个建筑积累下来非常可观。减小了建筑整体重量，对下面的地基处理的费用又是巨大的节约。用钢量是造价中的一个主要部分，现在审查结构计算是否合理，都会将单位面积用钢量作为主要控制指标。对重量更敏感的行业上的应用更是如此，造车造船，如果用原先低强度的钢材，那么结构占重量比就大，有效利用的就少，或者就会限制造船的吨位。想想咱国产航母的夹板。如果用普通钢去替换这特种钢，估计这厚度直接把船压沉了吧。像飞机这种斤斤计较的行业，更是可以不计代价的去用碳纤维减轻结构重量，用冲压成型去代替螺栓的重量。
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