贵州这条高速又上热搜啦~斩获全球道路行业“诺贝尔奖”！

图源：贵州日报

正习高速全长130.37公里，起于遵义市正安县，止于习水县，途经桐梓县7个乡镇，实现桐梓北部乡镇与中部的快速连接。设9座互通，桥梁217座（56公里），隧道25座（35公里），桥隧比高达64.12%。

黔北的喀斯特地貌区，溶洞、暗河深积，断层、岩溶、煤与瓦斯突出、涌水突泥等严重地质难题层出不穷。

“它是贵州省地质条件最复杂、施工难度最大、建设任务最艰巨的高速公路之一。”中建国际投资（贵州）有限公司副总经理关瑞士说，项目部就设在著名的长征战斗遗址娄山关，全体职工上下齐心，发扬红军精神，最终取得胜利。

针对这条最艰巨最复杂的高速公路，项目部提出“高山深涧上资源、高难长隧上技术、高墩大跨上水平”的思路。面对“国内罕见的特高压瓦斯突出隧道”天成坝隧道，项目部组织专家团队针对难点逐一攻关，一战功成。隧道穿越的13层煤中，7层具有瓦斯突出风险，单层煤最大垂直厚度11.2米，瓦斯压力达7.4MPa，突出临界值10倍。

据悉，在有着“中建第一高墩”（167米）之誉的道角特大桥墩柱施工中，引进桥梁自行式轨道液压爬模技术，助力大桥提前3个月合龙。项目多项重大控制性工程提前3到6个月完工成为常态，保障全线如期通车运营。

正习高速还创新走出了一条环保为先的“基建路”。为降低对生态环境的侵扰，项目尽可能优化线路，减少土方开挖面积约25%，回收利用表土约11万立方米，并将弃渣场改造为公园等公共设施，有效改造土地72.28亩，又通过“补植复绿”植树1.2万株，新增林地和绿化面积约19.33万平方米，最终与公路沿线3个自然保护区、两个省级风景名胜区实现生态共融。

图源：贵州日报

通过技术和管理创新，减少碳排放约2.38万吨，相当于1026亩森林一年的固碳量。建设过程省下约1.05万吨标准煤，相当于贵州省居民9天的耗电量。

隧道均采用智能照明，运营时每年可减少用电量约600万度、碳排放3400吨。

图源：贵州日报

依托“科技赋能”推动绿色转型升级，正习高速在此前已从全球近200个参评隧道项目中脱颖而出，荣获英国土木工程师学会2021年度NCE隧道工程大奖，并成为2022年度中国唯一入选的联合国2030年可持续发展议程示范项目。

正习高速作为贵州省首次获此国际性殊荣的项目，对于贵州省推进交通强国建设、中国基建走向世界具有十分重要的意义。多个重大奖项的接续突破，不仅充分展示了我国基础设施建设在国际交通建设领域的硬实力，以“正习高速”为代表的成功经验，更在贵州纵横交错的‘高速平原’之上，为全球交通建设项目树立了值得借鉴推广的可持续发展范本。

图源： 贵州日报