图1 萨拉戈萨桥概念模型

? Zaha Hadid Architects

在设计发生的起源，往往不外乎是一个概念或一个想法去作为它的初衷。除了外部型态的发展，由内而外的设计方式是一个必然的趋势。当下，除了针对桥梁型态及几何操作上的发展，设计也会根据所面临的问题来发展相对应的解决之道。

在一个概念的发展以及衍生的过程中，透过参数化的设计手法，在数字信息的环境下架构基本概念；从三维空间的直接表现来传达二维空间的线条介面。例如把水岸区域、桥梁以及城市环境，由统一的语言串联起来，呼应水域的动态美。统一流畅的几何美学重塑了水岸两侧的造型；为周边以城市生活、文化、环境及历史为主轴的城市空间，营造了流畅的美学语言。引桥端的景观联系与沿江区域互相呼应，为使用者形成独特的城市生活空间及体验。

设计的过程并非是一个完全的发明形式，而更像是形成一个形态发生（设计）的过程，是将最初直觉上选择的空间形式有系统地导入优化的过程。这种设计桥梁以及城市环境的方法逻辑，将最符合当今逐渐扩张和数码化的信息化社会。由于社会社群交流过程的多样性、复杂性和动态性所引发之设计的机会与挑战，设计本身将更加紧密地汇集至密集分层的城市及社群，因此设计可以促进并实现高效的流通和交流。再者，为适应空间变换的构想，更增添了使用自由曲线来表达当下生活的活力和流动性。流畅的曲线有助于在面对日益复杂的情况下保持视觉易读性，并有利于对复杂空间的导航。

图2 萨拉戈萨桥总体规划图

? Zaha Hadid Architects

设计的总体规划方法源于根本的设计研究。以实验性的动态形式和空间特征结合对场地形式的操控，并反应于如何整合生活空间和景观，以及思考流动的都市空间环境及其未来。于是，总体规划设计利用自然景观组成的空间形态，使桥梁设计灵活而不混乱。在信息化模型的环境下，将桥梁设计参数化及合理化，并且将其中融入桥梁结构的设计。从设计构想到发展，桥体本身透过参数式设计将桥梁结构以及造型做深入的合理化。由于设计的原始模型由大量的概念几何构成，鉴于施工技术以及成本的考量，如何透过设计的合理化来优化并达到几何的流畅性是设计的一大课题。

图3 淡江大桥局部模型大样图

? Zaha Hadid Architects

身为拥有广泛项目、设计经验丰富的设计师，从新的角度来看待桥梁基础设施项目至关重要：利用专业知识将基础设施设计与设计展览馆和博物馆般的访客体验相结合，以提升如机场和火车站般的使用者体验；利用对群众及人员的分析了解来优化人群流线管理，并始终运用充分的技术技能和设计理念，去创造和提供巧妙的解决方案来精进传统桥梁基础设施设计。此外，管理复杂的基础设施项目是为了在各专业之间创造平衡：建筑师应该是项目的基本方针的倡导者，也是项目利益相关者与其需求范围之间的调解人。设计师与客户一起参与设计过程，设计团队与更广泛社区的其他合作者保持交流，推动他们采用新的工作方式和思考切入点。本质上，设计师的理念是在设计开发的各个阶段倾听、协作和挑战，将原本从项目及环境所理解的内容具象并满足需求且超越原先期望的设计。

图4 淡江大桥总体规划图

? Zaha Hadid Architects

淡江大桥建成后将坐落于贯穿台北市淡水河的河口位置，且成为台湾北部基础设施升级计划的一部分。该大桥将提升周边各地区的连通性，并通过将2号公路及15号公路与西部滨海快速公路（61号公路）及八里新店线快速公路(64号公路）连接，进而减轻本地市区的交通压力。另外，通过减轻上游关渡大桥的交通压力，淡江大桥将大幅度完善北方滨海交通系统，同时加强台北港口的可到达性，该港口为本区域最繁忙的海运港口，同时还在进行快速的扩建工程。

淡江大桥也是未来淡海轻轨交通系统扩建工程的必要条件，该工程将使台北公共轨道交通的网络覆盖至八里区及港口区域。淡水河河口这一自然环境的两侧为城市中心区域，东侧为淡水区，西侧为八里区。河口两侧的居民及游客数量也在迅速增加，河口地区已经成为一个休闲活动的场所，人们到此欣赏台湾海峡的落日景色。

斜张桥的设计仅使用一个混凝土结构桥塔，以此支撑920米长的道路、轨道及人行道钢结构桥面。该设计使对观景视线的影响降至最低。桥塔外形纤细，桥塔位置能使其发挥最优的结构性能，保证航道的通航性，并尽可能降低对主要观景点落日景色的视线影响。另外考虑到河口生态系统的保护计划，该单一桥塔的设计也能将桥梁结构对河床的影响降至最低。

图5 淡江大桥示意图

? ‘Danjiang Bridge by Zaha Hadid Architects, render by MIR’

项目完成后，淡江大桥将成为世界上最长的单塔不对称斜拉桥。这是一个重要的运输基础设施，将台北淡水河峡谷两侧的两个不同的社区连接起来，大大减少了旅行时间，增加了人的活动区域与货物运输空间，同时实现了该地区景观与自然的和谐融合。不对称的淡江大桥设计优化了大跨度桥梁设计的功能，同时降低了施工和成本。

鉴于项目的设计复杂性、工程挑战和地理距离，该团队选择使用CATIA V6（3DX）来实施该项目。这种云存储的设计系统为欧洲和亚洲各方提供了一个通用的数据平台，并且作为项目的中央数据存储库。设计信息直接在CATIA系统上创作，通过与专业工程工具和定制脚本进行周期性数据交换，实现工程分析和优化。由此产生的数字模拟模型表现了设计的真正实体模型的全部信息。

图6 淡江大桥示意图

? ‘Danjiang Bridge by Zaha Hadid Architects, render by MIR’

图7 淡江大桥示意图

? ‘Danjiang Bridge by Zaha Hadid Architects, render by VA’

当下环境所面对的场所是以城市中心为主轴，通常是不规则的，并需要考虑许多不同的邻接关系。关注连续流畅的精神，挖掘城市现场的复杂性，以便设计的项目可以适应场地的复杂性。抽象的图形分析是任何设计项目的重要起点；而景观是非常重要以及作为提高地面渗透性和表面连续性的策略。

桥梁设计解决许多常见的挑战，包括运输、城市基础设施和公共空间等。桥梁设计总体规划仍具有其地域独特性，反映了每个利益相关者和群体社群，并通过广泛的设计论述来体现对区域的理解。一个充满活力的社群也是一个多元化的社区。同一类型的重复设计限制了使用者群体的规模，并在邻里创造了限制和不连贯的区域。所以考虑如何在整个城市网格系统上分配功能也很重要。如在交通上，思考用户将如何通过和跨越该地区。从创造一个均匀的城市群体的想法中启发，在桥梁总体规划设计提供了丰富的多样化功能，让城市群体通过创建功能重叠并产生丰富的组合，而远离传统的城市分区和功能的分离活动使用，并强调人群运动的连通性及流畅性，使人们顺而穿越及停留。此外，建立一个密集有层次的活动，并鼓励充满活力的社群生活也孕育而生。因此，成功的桥梁总体规划和设计是创造具有明确的共同分享空间，以期让城市发展创造坚实的基础。