目  录

第一章 编制要求

1.1 编制依据

1.2 编制原则

1.3 编制范围

二、工程概况

2.1 工程概况

2.2 设计概况

2.2.1 无砟轨道结构形式

2.2.2 底座板

2.2.3 隔离层

2.2.4 自密实混凝土层

2.2.5 轨道板

2.3 工程数量

2.4 轨道板单元布置

2.4.1 桥梁轨道板布置

2.4.2 路基轨道板布置

2.4.3 隧道轨道板布置

2.5 主要技术指标

2.6 施工条件

2.6.1 气象特征

2.6.2 交通状况

2.6.3 水电燃料可用资源情况

第三章 施工安排

3.1 现场管理组织

3.2 项目管理目标

3.3 各项资源供应方式

3.4 施工流水段的划分

3.4.1 工作区段CPIII划分

3.4.2 无砟轨道施工作业面划分

3.4.3 轨道板存板

3.5 工程施工重点和难点分析及应对措施

3.6 计划新技术应用要求

3.7 关键和特殊过程识别

第四章 施工进度计划

第五章 施工准备与资源配置计划

5.1 施工准备

5.1.1 技术准备

5.1.2 施工现场准备

5.2 资源配置计划

5.2.1 施工人员配置计划

5.2.2 施工机具配置计划

5.2.3 测量设备配置计划

5.2.4 试验设备配置计划

5.2.5 冷轧钢筋网片配置计划

5.2.6 主要材料需求计划

5.3 无砟轨道CPⅢ控制网准备 

第六章 施工方法及工艺要求

6.1 无砟轨道总体施工工艺流程

6.2 沉降评估

6.3 CPIII建网及评估

6.3.1 布网埋标

6.3.2 CPⅢ标志日常管理

6.4 施工前交接验收

6.5 桥、隧底座板施工

6.5.1 桥、隧道底座板尺寸

6.5.2 桥、隧道底座板施工工艺流程

6.5.3 桥、隧底座基面处理

6.5.4 桥、隧底座测量放样

6.5.5 桥、隧剪力筋安装及植筋

6.5.6 桥、隧底座板钢筋绑扎安装

6.5.7 底座板模板、限位凹槽、预埋件安装

6.5.8 桥梁特殊地段底座板处理

6.5.9 桥、隧底座板混凝土浇筑

6.5.10 混凝土拆模及养护

6.6 桥梁伸缩缝处理

6.7 隔离层和弹性垫层施工

6.8 自密实混凝土施工

6.8.1 自密实混凝土钢筋绑扎

6.8.2 轨道板粗调

6.8.3 轨道板精调

6.8.4 自密实模板安装

6.8.5 轨道板压紧限位装置

6.8.6 自密实混凝土施工

6.8.7 自密实混凝土养护

6.8.8 轨道板精度复测

6.9 路基底座板施工

6.9.1 路基底座板尺寸

6.9.2 路基底座板施工工艺流程

6.9.3 底座基面清理

6.9.4 测量放样

6.9.5 底座板钢筋绑扎安装

6.9.6 底座板模板、限位凹槽、预埋件安装

6.9.7 路基特殊地段底座板处理

6.9.8 混凝土浇筑

6.9.9 混凝土拆模养护

6.10 路基伸缩缝处理

6.11 路基隔离层和弹性垫层施工

6.12 自密实混凝土施工

第七章 工程验收

7.1 验收人员

7.2 验收程序

7.3 验收标准及内容

7.3.1 钢筋安装质量验收标准

7.3.2 底座板模板安装质量验收标准

7.3.3 底座板外形尺寸质量验收标准

7.3.4 自密实混凝土性能质量验收标准

7.3.5 自密实混凝土外观质量验收标准

7.3.6 自密实混凝土灌注后轨道板位置质量验收标准

7.3.7 原材料进场验收标准

第八章质量保证措施

8.1 质量组织管理

8.1.1 质量管理领导小组

8.1.2 质量管理职责分工

8.2 质量控制

8.2.1 质量控制要点

8.2.2 现场质量管理制度

8.3 质量保证组织措施

8.4 质量保证技术措施

第九章 安全施工保证措施

9.1 安全生产管理体系

9.2 重大安全危险源分析

9.3 安全生产管理制度

9.3.1 安全生产教育与培训制度

9.3.2 特种作业持证上岗制度

9.3.3 安全生产检查制度

9.4 安全生产保证措施

9.4.1 高空作业安全措施

9.4.2 施工用电安全措施

9.4.3 模板施工安全措施

9.4.4 吊装施工安全措施

9.4.5 动火管理规定

9.4.6 消防安全措施

第十章 环境保护、水土保持措施

10.1 施工环保、水土保持管理制度

10.2 施工环境、水土保持措施

第十一章 特殊季节施工保证措施

11.1 夏季施工保证措施

11.2 雨季施工保证措施

11.3 冬期施工保证措施

第十二章 绿色施工措施

12.1 环境保护措施

12.2 节地措施

12.3 节水措施

12.4 节能措施

第十三章 预警机制和应急预案

13.1 应急组织体系与职责

13.2 应急准备

13.3 应急响应

13.4 信息报告

13.5 先期处置

13.6 应急结束

13.7 后期处置

13.8 信息发布

13.9 培训与演练

13.10 应急事态及处理

13.10.1 机械伤害事故应急处理

13.10.2 交通事故应急处理

13.10.3 高处作业发生高处坠落的应急处理

13.10.4 触电事故的应急处理

13.11 应急保障措施

13.11.1 应急演练

13.11.2 医疗保障

13.11.3 治安保障

第十四章 新型冠状病毒肺炎疫情防控预案

14.1 疫情响应对策

14.2 防控领导小组及职责

14.2.1 防控领导小组

14.2.2 疫情防护应急领导小组主要职责

14.2.3 疫情防护应急办公室职责

14.2.4 工作小组主要职责

14.3 预防疫情防控措施

14.4 应急响应

14.5 防疫物资准备

14.6 应急路线

1.2  编制原则

1  积极响应和遵守招标文件中的质量、安全、环境保护、文明施工等的规定、业主单位的工期安排及铁路建设工程施工合同条款内容；

2 质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准，确保质量第一，保证施工人员人身安全；

3 坚持标准化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现；

4 以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量；

5 重视环保，珍惜土地，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持；

6 有效保护既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地；

7 执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准，维护职业健康安全。

1.3  编制范围

本方案适用铁路站前工程无砟轨道施工。

二、工程概况

2.1  工程概况

铁路站前工程全线采用CRTS Ⅲ型无砟轨道施工具体结构形式如下：特大桥6座(11.729km)、大桥1座(0.142km)、隧道2座(0.831km)，区间路基8处(3.821km)。

2.2.2  底座板

1  路基地段底座板混凝土强度等级C35，底座宽度为3100mm，直线地段底座厚度为300mm（含4mm厚土工布），曲线地段根据具体超高而定。每3块轨道板(个别地段4块轨道板)对应长度设置一块单元底座板，单元底座板之间设置宽度为20mm伸缩缝。单元底座板之间伸缩缝采用闭孔聚乙烯塑料泡沫板填充，并在伸缩缝顶面、两侧采用有机硅酮填充。

2 桥梁地段底座板混凝土强度等级C40，底座宽度为2900mm，直线地段底座厚度为200mm(含4mm厚土工布)，曲线地段根据具体超高而定。每块轨道板下底座为一个单元,单元底座板之间设置宽度为20mm伸缩缝。单元底座板之间伸缩缝采用闭孔聚乙烯塑料泡沫板填充，并在伸缩缝顶面、两侧采用有机硅酮填充。桥梁底板若预留套筒缺失或损坏，则在垂直线路方向距失效套筒35mm处对称植入2根L型直径16mm长448mm的HRB400钢筋，植筋深度200mm。

3 隧道地段底座板混凝土强度等级C40，底座宽度为2900mm，直线地段底座厚度为200mm(含4mm厚土工布)，曲线地段根据具体超高而定。底座单元长度为每3块轨道板(个别地段4块轨道板)，隧道进出口范围起终点1至2个单元按照3块轨道板长度设置,单元底座板之间设置宽度为20mm伸缩缝。单元底座板之间伸缩缝采用闭孔聚乙烯塑料泡沫板填充，并在顶面和侧面采用嵌缝材料密封。在隧道洞口100m范围，底座还应与仰拱回填层间采用销钉加强连接。

2.2.3  隔离层

自密实混凝土层与底座间（含凹槽底面处）设置4mm厚、宽2.6米、质量为700g/㎡的土工布隔离层。隔离层应覆盖自密实混凝土层范围，以实现自密实混凝土层与底座间的良好隔离。

2.2.4  自密实混凝土层

底座与轨道板之间的自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚90mm，采用强度等级C40的自密实混凝土，配置单层CRB600H级钢筋网配筋。对应每块轨道板范围自密实混凝土层下与底座设置的限位凹槽形成限位结构。

桥梁、路基、隧道限位凹槽上下面尺寸分别为1022mm×700mm、1000mm×678mm，高度110mm。侧面四角采用倒角处理，倒角半径为50mm，凹槽周围（侧面）设置弹性垫层。

2. 2 . 5   轨道板

三标一分部轨道板包括 P5600 、 P4925 、 P4856 、 P5500 四种。路基、桥梁及隧道上布板主要采用 P5600 少量采用 P4925 、 P4856 ， P4925 主要用于梁端， P5500 主要用于桥台。