框排架结构位移角控制

条文说明：与国标相比,本规程还增加了单层钢筋混凝土柱排架的弹性 层间位移角限值。对于钢筋混凝土框排架结构,可根据其具体的组成采用相应的弹性层间位移角限值。对于由钢筋混凝土框架与排架侧向连接组成的侧向框排架结构,弹性层间位移角限值可取为与钢筋混凝土框架相同,即1/550;对于下部为钢筋混凝土框架上部顶层为排架的竖向框排架结构,下部的钢筋混凝土框架部分的弹性层间位移角限值可取为1/550,上部的排架部分可取为 与单层钢筋混凝土柱排架相同,即为1/300。

福建省钢-混凝土混合刚(排)架单层房屋结构技术规程

建筑抗震设计规范应用与分析P196-朱炳寅

广州白云国际机场二号航站楼预应力混凝土柱结构设计_谭和

摘要：我国的《建筑抗震设计规范》( GB 50011-2010) 及《高层建筑混凝土结构技术规程》( JGJ 3—2010) 规定 钢筋混凝土框架结构的弹性层间位移角限值为 1 /550。对于层高较大的框排架结构，如机场航站楼、铁路站房、体育馆等建筑，柱顶铰接，排架结构的位移比框架结构大，层间位移角限值往往成为柱截面的控制因素。这些建筑的围护结构多为金属或玻璃幕墙，能承受较大的变形，如混凝土柱仍按1 /550的层间位移角限值设计，柱截面往往偏大。如为满足位移角限值而采用钢柱或钢管混凝土柱，则经济代价较大。在广州白云国际机场二号航站楼工程中，对支撑钢屋盖的混凝土柱施加预应力，当结构的弹性层间位移角限值放宽至1/350 时，预应力混凝土柱仍基本处于弹性状态，柱截面尺寸得到优化，建筑效果和经济效益显著。