石家庄东站站台雨棚节点 |
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海口美兰国际机场T2航站楼结构设计要点 |
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新唐山火车站钢管混凝土柱-混凝土梁节点有限元分析 |
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对梁上铁和下铁为两排钢筋情形,考虑采取将钢牛腿翼缘“打折”的方式,两层钢筋等分别焊接在弯折前后的翼缘板上。此种连接方式要求钢牛腿翼缘板承受两层铜筋总拉力。按式(9-1)复核。
将钢牛腿“打折”翼缘设计为一顺边形式,支座处的上下铁钢筋均焊接于翼缘板上表面,可有效避免仰焊。 当型钢混凝土柱纵筋较少时,可将钢筋尽量布置在柱截面四角以保证其上下贯通但当柱配筋较大时,柱纵筋在钢牛腿翼缘宽度范围内不可避免地被切断,实际设计中考虑分别在钢牛腿上翼缘上方以及下翼缘下方柱钢筋对应位置设置搭筋钢板,焊接上柱及下柱纵钢筋。在钢牛腿上下翼缘之间的腹板两侧与上述搭筋钢板对应位置设置加劲钢板,以确保上下柱纵筋的连续传力,如图9-5所示。 此处需要说明的是,(1)设计中应尽量避免出现梁3排及以上钢筋的情形。当出现3 排钢筋时,尽量使第3排钢筋布置于钢牛腿两侧并穿过节点核心区。(2)现行《型钢混凝土结构施工铜筋排布规则与构造详图》125G904提供了套筒、搭接、焊接等多种钢筋连接方式,原则上都是允许采用的有效连接方式,实际可根据工程具体情况采用多种连接方式的组合,以更好地满足施工需求。 |
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城市轨道交通车辆段上盖开发结构设计 |
知识点:钢管混凝土柱与混凝土连接节点示例
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混凝土结构
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