土木在线论坛 \ 道路桥梁 \ 轨道交通 \ 深圳地铁16号线正式通车！运营里程达到559公里

深圳地铁16号线正式通车！运营里程达到559公里

发布于：2022-12-30 11:08:30 来自：道路桥梁/轨道交通 [复制转发]

今日上午10点58分正式开门迎客啦

16号线开通后

深圳城市轨道运营里程达到559公里

跃升至全国第四

16号线开通后将采用单一交路的运行模式

工作日早晚高峰最小行车间隔为5分32秒

平峰期行车间隔为6分32秒

周末高峰行车间隔为5分50秒

		工作日	周末
首班车时间	田心站	05:56	05:58
首班车时间	大运站	06:00	06:00
末班车时间	田心站	23:00	23:00
末班车时间	大运站	23:00	23:00

地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，终至田心站，线路全长约 29.2 km。

设站 24 座，其中换乘站 10 座，停车场、车辆段各 1 座，最高设计速度为每小时 80 公里，线路为全自动运行模式。

接下来让小新带你们

走进16号线
看看有哪些设计细节

0 1

站内设计做“减法”

巧设换乘条件高效便捷

本着服务市民的建造理念，16号线的站内设计围绕着提升乘客体验展开，在换乘方案、结构搭建等方面反复打磨，打造了具有 强引导性、高舒适度 的地铁空间。

对车站“做减法”，是提升换乘效率的重要思路。 16号线的换乘设计既兼顾当下的使用需求，又为未来建设进行了合理预留。

以黄阁坑站为例，结合城市发展和既有车站的边界条件进行巧妙构思，一方面创造出近期16号线厅台同层设计，另一方面在两端厅中部分别预留规划10号线与21号线的换乘条件，打造“双十字换乘”“台台换乘”的远期设计，减少了乘客在换乘时的方向选择，体验感直线上升；另有利用“城市客厅”减少换乘高度的双龙站、打造“竖向交通”以减少客流交叉的坪山站……

▲黄阁坑站

▲坪山站

此外，结合大运场馆和技术大学的特殊地理位置，16号线大胆地对整体结构 “做减法” ，以无柱拱顶的造型为乘客创造了更为开阔的公共空间，并通过顶部特别设计来减少站内消防设计对穹顶结构空间的影响。

地铁空间的设计运用是综合性的工程。既有细枝末节的考究，也有总揽全局的平衡，以达到 在有限空间内，让乘客享受到最大限度自由 的目的，真正落实为民建地铁。

0 2

综合设计可持续

站城一体和还绿于民

16号线选取了若干个点，打造了 重点片区的产站城融合、小微副中心“核” ，目前在双龙站、坪山围等站点的实施情况良好。

双龙站紧邻老墟片区旧改项目用地，设计时将车站与周边城市紧密交织联系在一起，形成了网络般的立体交通联络系统，并在站内借助下沉广场、景观楼梯、连廊等整合设计，打破室内外边界，连接开放的绿色空间，在室内中庭引入自然光，打造了一个集阳光、绿植、艺术、文化于一体的城市客厅。

▲双龙站

坪山围站毗邻坪山河景观长廊，车站位于“半边山水半边城”的中心城区，设计中践行了以客流为导向的一体化布局，在车站主体上方预留城市综合体的荷载，通过下沉广场串联各个象限，为地下车站引入自然光的同时，也构建了更便捷高效的网络交通体系，围绕车站核心形成了“地铁+公园+商业+居住”的立体生活城市公共空间，充分践行了可持续发展理念。

可持续发展还体现在对既有生态的维护方面。 龙城公园停车场依山而建，结合地形地势进行灵活设计，上盖还建了文体公园。还地于民，还绿于民，打造由生态、文化、社会一体的三元结构，实现城市高品质自然山体公园与地铁建设的良好结合，是对“绿水青山就是金山银山”又一生动诠释。

▲龙城公园停车场上盖涂鸦

龙城公园停车场上盖建筑的多处墙体上出现了大片主题墙绘，色彩丰富，充满活力，让人不由自主地驻足观赏。墙绘设计师解释： “涂鸦以‘GO PARK’为主题，以各类IP结合深圳特色文化串联起整体内容，目的是展现深圳极富魅力的城市、公园文化。 ”画面中除了地铁列车，还描绘了深圳特色的客家围屋、大万世居、非遗张氏灯笼、龙岗皆歌等内容，彰显了丰富的地域文化内涵，也呼应了16号线的“文旅”特色。

▲龙城公园停车场上盖涂鸦