上海市域线机场联络线12标月推进突破1000环

上海市域线机场联络线12标

月推进突破1000环

近日，隧道股份上海隧道承建的上海轨道交通市域线机场联络线12标实现了盾构推进速度新突破——4台掘进中的盾构单月推进总环数达到1064环。

项目团队总结首台始发的“驰越号”盾构前100环试推进过程中的施工经验，探索并完善9m级盾构在上海地层最适宜的施工参数，形成一套标准化的施工管理体系，为确定后续3台盾构的始发与快速推进的施工标准提供参考。

截至目前，单台盾构单日最大推进环数达到14环，4台盾构单日推进总环数均在40环以上，最高单日推进环数达到49环。

上海隆昌路越江隧道新建工程获批

日前，上海市发改委表示，为有效分担近江区域中短距离跨黄浦江的交通出行，均衡区域越江交通分布，促进区域经济社会发展，与杨浦大桥和军工路隧道形成交通功能互补，“隆昌路越江隧道新建工程”已经取得工程可行性研究报告批复。

工程位于杨浦区、浦东新区，北起杨浦区隆昌路杨树浦路交叉口，南至浦东新区云山路栖山路交叉口以南，工程范围全长2.09km。新建主线越江隧道采用“主线隧道+地面辅道”敷设形式，双向4车道规模。新建浦西地面辅道隆昌南路，双向2快2慢规模。改建浦东地面辅道云山路，双向4快2慢规模。

广州海珠湾隧道将开启“穿江之旅”

据介绍，该隧道两次穿越破碎带，两次穿越珠江航道，长距离穿越泥岩、泥质粉砂岩地层，长距离下穿密集建筑群、大规模磨群桩，具有施工环境复杂、掘进控制因素多、施工难度大等特点，对盾构机效能的要求很高。针对工程特点，为“大道先锋号”专门配备常压刀盘、伸缩式主驱动、伸缩摄像头、VMT自动测量监控系统、刮刀磨损检测等多项创新技术，以保证盾构机安全、快速地掘进。

汕头海湾隧道主线9月28日开通运行

9月28日，中信集团投资，中铁隧道局、湖南省交通规划勘察设计院联合体设计施工总承包的世界首座地处八度地震烈度区的超大直径盾构海底隧道——汕头海湾隧道正式投入运营。

北京东六环改造工程西线隧道

完成中间风井接收

9月25日，北京东六环改造工程西线隧道顺利完成中间风井接收。改造工程全长约16km，其中盾构段长7.4km，盾构隧道直径15.4m，最大埋深59m。西线隧道工程采用直径16.07m的“京华号”盾构，历经16个月成功掘进4772m。首段掘进过程中，先后攻克盾构浅覆土始发、长距离穿越高致密砂层等技术难题，顺利穿越京哈铁路、北京城市副中心综合交通枢纽等风险源。

此次盾构掘进到达的中间井基坑，所处地层属于富水砂层，地下水位为-10m，盾构在工作井内掘进过程中，面临涌水涌砂风险。施工单位在基坑加固区内外打了11口井，抽水减压降低水位，并进行24h监测加固区墙体沉降，另在洞门环处加装了安全气囊，确保盾构机和中间井安全。

“京华号”盾构在中间风井进行全面检查、维修、更换后，完成二次始发，继续向前开挖2.6km到达万盛南街南侧接收井，最终实现隧道全线贯通。