以下介绍的施工内容主要包括土方路基填筑、潮湿路基填土翻晒处理、路基填土强夯处理、石方路基填筑、台阶开挖、台背回填、预制管桩托板施工、石方路堑边坡光面爆破、填石路堤码砌边坡、边坡防护、混凝土挡土墙、排水工程、绿化工程等。
土方路基填筑
填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土厚度。点击?工程资料免费下载
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡的作用。
5. 完成的临时急流槽较牢固稳定，满足施工期内临时排水要求。
潮湿路基填土翻晒处理
结合雨季长、雨量大的特点，某高速项目配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行犂钯翻晒晾干，重新碾压，有效地解决了路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保证了路基每层填土的密实稳定。
犂钯翻松受浸路基填土。
翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。
路基填土强夯处理
在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 ～ 5 层填土后，再采用冲击式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。
冲击式压实设备。
冲击压实施工现场。
使用强夯锤冲击压实填挖交界部位路基填土。
石方路基填筑
填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑选方法控制石料粒径，并通过网格分块堆料控制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降差，保证了石方路基的填筑质量。
划格分块准确堆料控制层厚。
首先采用羊足压路机碾压至密，再用光轮压路机碾压收面。
碾压施工时进行实时监测，严格控制沉降差，保证了石方路基填筑质量。
施工规范，过程控制到位，填石路堤平整密实。
台阶开挖
按规范要求在路基填挖交界处、填方路基分段( 幅) 施工交界处开挖向内侧倾斜的台
阶，并采用压路机碾压密实，保证了衔接处路基填土的密实稳定。
填挖交界处开挖宽度不小于2m 且向内侧倾斜的台阶。
台阶开挖后及时碾压至密，防止后续路基填土未跟上而受雨水浸泡。
填方路基分段( 幅) 施工交界处按分层填土厚度开挖台阶。
台背回填
为保证桥涵台背回填质量，减少路基工后沉降，消除桥台跳车的通病。在台背回填施工中：
①在桥涵台背上标记分层填筑刻度，分层回填合格填料。
②采用压路机碾压至密，当填料含水量偏低不便压实时，经洒水焖料再碾压。
③用小型打夯机夯实台身边缘压路机碾压不到的填料。
在桥涵台背上标记分层填筑刻度，按照设定的厚度逐层回填合格填料。
采用压路机碾压，当填料含水量偏低时，经洒水焖料再碾压，保证填筑密实。
采用小型打夯机夯实台身边缘压路机碾压不到的填料。
涵台背路基回填平整密实。
预制管桩托板施工
软基处理的预制管桩托板施工质量控制:构造钢筋采用数控设备加工，采用专用胎架安装钢筋骨架，整体性好，钢筋间距均匀；采用整体钢模浇注，混凝土表面平整密实，采用土工布覆盖保湿养生，养护到位。
采用专用胎架安装托板钢筋骨架。
采用整体式钢模现场浇注托板混凝土。
覆盖土工布保湿养生。
托板混凝土表面平整密实，尺寸准确，棱角清晰。
石方路堑边坡光面爆破
石方路堑上边坡修面采用光面爆破工艺，控制炮眼间距和装药量，光爆效果好，炮眼痕迹保存率高，边坡表面平整。点击?工程资料免费下载
石质边坡光面爆破效果好，坡面平顺，坡率合格。
光面爆破炮眼痕迹保存率高，坡面平整，无松动浮石。
填石路堤码砌边坡
按设计和规范要求进行填石路堤边坡码砌施工，边坡坚固稳定，大面平整，坡面顺适；
码砌完成后，按设计要求施工拱形骨架，及时进行覆土和绿化；
到路基交验时，填石路基边坡绿化植物已生长茂密，具备了边坡防护功能，并使道路景观与周围自然环境协调一致，高速公路建设环保施工理念得到充分体现。
填石路堤码砌边坡施工。
完工的码砌边坡。
码砌边坡表面拱形骨架。
拱形骨架完工后及时覆土夯。
实覆土夯实修整后的边坡。
及时进行绿化防护。
边坡防护
填方路基浆砌骨架边坡施工：
①按设计要求开挖基坑，准确控制尺寸。
②采用挤浆法砌筑，利用三角架拉线控制骨架线形。
③用钢条勾缝与夹板抹面相结合，使护坡骨架尺寸准确，砌体砂浆饱满，整体线形顺直美观，勾缝平整密实。
④根据路基填筑材料，有针对性地优化护坡植被，及时绿化，坡面保护好。
边坡平顺整齐，骨架线条顺直。
拱形骨架齐整，造型美观大方，景观与周围环境相协调。
骨架线条顺直，轮廓清晰，勾缝平整密实。
混凝土挡土墙
混凝土挡土墙通过采用定位器安装钢筋、高强砂浆垫块定位控制钢筋保护层厚度、模板使用长效脱模剂等措施，挡土墙的钢筋间距和保护层厚度合格率高，混凝土表面平整密实，颜色均匀。
钢筋卡槽定位。
混凝土挡土墙正面——表面平整密实。
混凝土挡土墙背面——混凝土密实，轮廓线条直顺，棱角清晰。
排水工程
砌体排水工程砂浆饱满，内侧勾凹缝，表面平整密实；水泥混凝土排水沟采用组合钢模现浇等方法施工，轮廓线形顺直，表面平整密实，外形美观。
高速公路路堑边沟采用新型草皮生态排水沟，与传统圬工排水沟相比，具有造价低、景观效果好、生态效益高等优点。
砌体排水沟—平整密实，勾缝清晰。
新型生态排水沟，与自然环境相一致。
整体组合钢模现浇混凝土排水沟。
筑模现浇水泥混凝土排水沟轮廓线形顺直，外形美观。
绿化工程
重视路基绿化工作，边坡绿化工作与边坡修整同步施工，绿化植物与当地气候环境、土质适应性强，并充分利用雨季的有利时节及时种植中央分隔带的苗木。
通车前，需保证绿化防护到位，植物生长旺盛，绿化景观与周围自然环境协调一致；中央分隔带的苗木成活率高，株距合理，满足行车防眩功能要求。
边坡绿化及时到位。
中央分隔带绿化。
绿化自然美观，与周围环境相协调。
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知识点：高速公路路基施工创优做法及图文展示
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基坑的失稳形态，原来有这么几种……基坑工程的设计计算一般包括三方面的内容，即稳定性验算、支护结构强度设计和基坑变形计算。稳定性验算是指分析基坑周围土体或土体与围护体系一起保持稳定性的能力；支护结构强度设计是指分析计算支护结构的内力使其满足构件强度设计的要求；变形计算的目的是为了控制基坑开挖对周边环境的影响，保证周边相邻建筑物、构筑物和地下管线等的安全。 基坑边坡的坡度太陡，围护结构的插入深度太浅，或支撑力不够，都有可能导致基坑丧失稳定性而破坏。基坑的失稳破坏可能缓慢发展，也有可能突然发生。有的有明显的触发原因，如振动、暴雨、超载或其他人为因素，有的却没有明显的触发原因，这主要由于土的强度逐渐降低引起安全度不足造成的。基坑破坏模式根据时间可分为长期稳定和短期稳定。根据基坑的形式又可分为有支护基坑和无支护基坑破坏。其中有支护基坑围护形式又可分为刚性围护、无支撑柔性围护和带支撑柔性围护。各种基坑围护形式因为作用机理不同，因而具有不同的破坏模式。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳不错的资料，谢谢分享。。。。。
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