武汉汉南长江大桥北岸接线桥试桩开钻、广州南沙万龙大桥正式开工、香炉洲大桥预计明年底通车……

12月18日，武汉都市圈环线高速汉南长江大桥及接线工程北岸接线桥试桩开钻，为大桥后续正式施工建设奠定坚实基础。

武汉都市圈环线高速汉南长江大桥及接线工程起于蔡甸区通航产业园（与沪渝高速交叉），途经蔡甸、汉南，跨越武监高速，跨江后穿越嘉鱼县簰洲湾镇、潘家湾，上跨武深高速，终点江夏区山坡街南侧（与京港澳高速交叉），全长71公里，按照双向8车道高速公路标准建设，设计时速120公里。该项目是武汉都市圈环线西南段重要过江通道，通过这条过江通道，咸宁、嘉鱼、仙桃、洪湖、汉川、孝感与武汉都市圈将形成环线。

相关负责人表示，该项目是武汉市都市圈环线西南段重要过江通道。其中，关键节点汉南长江大桥全长2.894公里，是主跨1.6公里双塔混合梁斜拉悬吊桥。

据了解，汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥。第12座长江大桥是在建的双柳长江大桥。武汉都市圈环线高速汉南长江大桥及接线工程建成后，将加强武汉地区交通经济联系，为充分发挥大武汉城市圈同城化辐射作用提供强力交通支撑。（来源：楚天都市报）

12月15日，广州南沙万龙大桥正式开工。万龙大桥位于广州市南沙区，为城市主干路，是联系万顷沙镇区与龙穴岛国际航运物流中心的重要过江通道。项目建成后将进一步强化南沙港货运集散功能，提高区域交通服务水平，助力提升南沙在粤港澳大湾区中的综合竞争力。

万龙大桥以“皓月南沙”为主题，在设计中融入桥梁美学设计理念，运用当地岭南建筑特有的“文化符号”——镬耳屋，抽象化圆润的造型像皓月、似碧玉，与柔美灵动的水波完美融合、相得益彰，让人感受到现代桥梁美学的震撼。

同时，大桥设计中形成多项技术创新：跨度大——主桥主跨608米，主桥全长1150米，是目前世界首座采用椭圆钢桥塔的空间主缆自锚式悬索桥；体系新——首次采用椭圆塔空间缆结构体系，椭圆塔结合空间缆，建筑美学与结构受力协同，景观效果突出；构造新——针对主塔弯矩大、结合段构造复杂的特点，桥塔采用缓粘结预应力组合形式钢混结合段，方便施工；工艺新——主塔分阶段成形新工艺，鞍座位于主塔内部，可降低塔顶高度，结构受力可靠；技术新——采用支架顶推先梁后缆主梁架设、超高钢圆塔施工、大跨空间缆自锚式悬索桥线形控制等成套施工新技术，保证了桥梁快速施工；信息化——开展大桥全过程BIM设计，实现设计、施工、维养、建管等过程的智能化。

2022年，项目加速推动，通过科学组织、加大投入、全力保障完成各阶段任务，设计团队先后完成了从方案设计、工可、初步设计、施工图设计、施工图修编到建设开工各阶段任务。（来源：中铁第四勘察设计院集团有限公司微信公众号）

12月18日，在香炉洲大桥项目建设现场，塔吊、汽车吊等大型机械正在紧锣密鼓运作，机器轰鸣声不绝于耳，奏响了催人奋进的冬日项目建设交响曲。

目前，项目整体施工进度已经达总进度的70%，其中桩基完成99%，承台完成91%，现浇箱梁完成47%，全桥关键线路30#主塔完成11节（31%），为明年年底通车打下坚实的基础。

“和上月相比，我们增加了现场施工人员，也调运了一部分特种设备，同时，实行两班倒制度，24小时不间断施工，抓住晴好天气，努力把工期抢回来，进度抢上去。”相关负责人表示。在30号主墩建设现场，施工人员对比前段时间增加了三分之一，作业高峰期有100余人“同框”大干，通过平行、交叉作业相结合，使整个工程在时间、空间上形成紧密结合，工种之间、工序之间形成良好衔接。

项目还通过团队配备、导师带徒、梯级培养等，不断提升队伍专业化水平，打造了一支敢打硬仗、能打胜仗的专业化青年队伍，他们也用实际行动冲刺节点目标，展现了磅礴的青春力量。（来源：长沙晚报）

12月17日，伴随着最后一根拉索张拉完成，广西培森柳江特大桥斜拉索施工全部完成，为接下来的斜拉桥主跨合龙奠定了基础。

培森柳江特大桥是广西贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）控制性工程，桥长2.58公里，主桥采用（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥。全桥共设92根斜拉索，每根斜拉索由55条直径15.2毫米钢绞线组成。

截至目前，培森柳江特大桥南北两岸引桥已实现全幅贯通，正在进行桥面铺装工作；特大桥悬臂浇筑已完成98.5%，斜拉索施工全部完成。