G3铜陵长江公铁大桥南主塔下横梁混凝土浇筑完成、龙潭长江大桥北塔格栅吊装完成……

12月17日凌晨，G3铜陵长江公铁大桥南岸主塔下横梁混凝土浇筑圆满完成，这一重要节点的顺利完成，标志着大桥南主塔施工全面转向钢梁架设施工阶段。

G3铜陵长江大桥为世界首创千米级双层钢桁梁斜拉-悬索协作体系桥，结构形式新、整体刚度大，居世界同类桥型之首。本次浇筑完成的主桥下横梁作为全桥的重要的受力结构，不仅连接了上下游主塔，而且是全桥钢梁的重要支撑结构，下横梁的浇筑完成标志着南岸主塔即将转入钢梁施工阶段。此次浇筑的四号墩下横梁为预应力混凝土结构，整体高8.0m，宽11.5m，最长达40m，钢筋总量64.5吨，预计共需混凝土2124方。为了提高效率，相关单位采用塔梁异步的方式进行下横梁施工，有效缩短了主塔施工工期。

G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》中规划的过江通道之一，是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥的建设有利于完善国家和安徽省高速公路网，提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。（来源：安徽网）

连日来，龙潭长江大桥施工现场机器轰鸣，建设者冒着严寒全力推进项目建设。12月18日，大桥上部结构北塔格栅顺利完成吊装，为上部悬索结构施工进一步奠定了基础。

主索鞍构件是大桥的核心部件之一，它就像一双大手，将大桥的主缆“抓牢”、与南北岸主塔固定。龙潭长江大桥主桥为主跨1560米的单跨吊钢箱梁悬索桥，共设置4个主索鞍，单个主索鞍由格栅、承板及鞍体组成，总重量超290吨。此次吊装的北塔上游侧格栅重90.5吨。（来源：扬州日报）

12月17日上午11时，随着最后一斗混凝土成功浇筑，苍巴高速公路控制性工程—白驿镇大桥右跨顺利合龙！该桥为全线最高，主跨 120 米，提前 15 天实现计划节点，为下一步加快桥梁施工进度、确保建设任务目标顺利完成奠定了坚实基础。

白驿镇大桥位于苍溪县白驿镇青石村境内。大桥总长778m，其中主桥设计为（65+120+65）m 预应力混凝土连续刚构，两端引桥设计为40m先简支后连续T形梁桥。全桥设计为左右两幅，主桥半幅宽度为12.6m，引桥半幅宽度12.04m；下部结构为矩形空心墩和圆柱墩，基础采用承台桩基组合形式，最高墩80.064m。

该桥技术标准高、施工难度大、安全风险高、管理要求严，是苍巴高速公路全线控制性工程。

为确保大桥主跨安全顺利合龙，项目部多次召开施工生产推进专题会，从资源要素调配、安全风险防控、技术质量保证等各方面、多层次、全过程优化施组、加强领导、规范管理。全体参建人员战疫情、克时艰，斗酷暑、战严寒，抢晴天、战雨天，现场组织有序衔接，施工生产持续推进，实现了安全可控、质量优良、提前合龙的节点目标。

据项目相关负责人介绍：“苍巴高速公路2标段主线长20.5公里，管段内4座隧道已全部贯通；20座桥梁已完成施工量的80%，已架完桥梁3座（共280片），已生产T梁522片占预制量的29%。”随着控制性工程白驿镇大桥右跨的顺利合龙，标志着桥梁施工建设取得了新突破、进入了新阶段、按下了“快进键”！

下一步，项目部将紧盯剩余桥墩、T 梁生产和架梁推进为施工主线，科学合理组织，安全生产有序，全力加快施工，确保建设任务目标如期完成。

据悉，苍溪至巴中高速公路计划2023年12月建成，它将与成绵扩容、绵苍高速相连，构成一条连接成都平原经济区与川东北经济区的高速大动脉。（来源：四川新闻网）

12月18日，盘兴铁路项目响水镇特大桥5号墩0#块顺利浇筑，本次浇筑的桥梁0#块，是盘兴铁路项目后期标1、2标的首个0#块。

响水镇特大桥中心里程DK41+301，桥梁全长1621.093m。线路位于云贵高原中部，地势西北高、东南低，境内层峦叠嶂，山高谷深。地面高程多在1200～2300m范围，自然坡度一般20度～70度。最高峰为营盘山，高程2748.9m；最低为清水河支流纳怀河，高程约990m。本桥跨越沟谷处主墩最大墩高41m，采用（64+120+64）m连续刚构跨越既有河道，段内多为民房、厂房等建筑，重难点为征拆难度大，施工干扰大，段内地下管线复杂，施工难度大。

为确保桥梁0#块混凝土能够顺利完成浇筑，项目部从头到尾严格把关，采取领导带班制度，逐个工序严格把控，从托架安装（预压）到模板定位安装，再由钢筋安装到混凝土浇筑，项目总工带领工程部技术骨干，每一步仔细推敲，结合以往施工经验，为盘兴铁路项目首个0#块浇筑打下坚实的基础。项目部严格按照技术规范要求施工，浇筑前项目部对施工人员进行细致的技术交底和安全交底，测量班对模板进行仔细校核，换手复测，保证混凝土浇筑前的技术支持，浇筑过程中，现场技术、测量、实验人员全程旁站，对混凝土浇筑过程进行严格监控，确保施工质量符合设计要求，贯彻盘兴铁路工程“首件工程，样板引路”的理念。响水镇特大桥5号墩0#块的成功浇筑，标志着盘兴铁路项目建设进入新阶段。