城市道路交通精细化设计

现状问题：

人非共板的慢行道上，自行车经过小区出入口时，上下“三面坡”往往骑行条件较差，车辆上下颠簸感明显，影响自行车的骑行品质。

“三面坡”与慢行道的位置关系

改善设计：

慢行道的纵向设计中，“三面坡”处采取缓坡设计，降低骑行的颠簸感，同时小区出入口间距控制在50m以上，保障自行车骑行的舒适便捷。

“三面坡”的缓坡设计

“三面坡”的间距控制

现状问题：

非机动车等待红绿灯时往往簇拥在一起，停车空间狭窄，可停靠车辆较少，安全性低。

改善设计：

充分利用非机动车车型灵活、启动耗时短的优势，在机动车道前设置非机动车待行区，采取彩色沥青铺装路面，保障慢行交通的出行安全。

非机动车待行区设计

现状问题：

交叉口处，右转机动车往往侵占了自行车道空间，特别是大车右转，存在“月牙形”的危险区域，对自行车及行人造成一定的安全隐患。

机动车右转流线与非机动车流线

改善设计：

1、在机动车流线与非机动车流线中间位置设置一定的坡度的硬质铺装，对行人自行车形成一定的保护；2、非机动车道车道采取连续彩色沥青铺装，提高慢行通道空间的可识别性。

设置硬质铺装

设置彩色沥青

现状问题：

在一些成熟道路旁，高灌木的枝叶往往挡住道路标志标牌，导致标志标牌无法识别，影响行车安全。

改善前

改善设计：

1、对于新建道路，灌木丛严格按照道路景观规范标准进行修剪，保障机动车行车视距；2、对于成熟道路，灌木丛修剪对景观有一定影响或树木受保护的地区，采取F杆挑臂适当加长，灵活设置，确保机动车通行安全。

改善后

现状问题：

在城市滨河沿线道路上，道路交叉口以“T字形”路口为主，自行车道设置在机动车道两侧，沿河一侧的自行车不受交叉口信控影响通行速度较快，但另一侧的自行车需等待红绿灯，通行效率较低。

改善设计：

在道路的沿河一侧，设置单侧双向自行车快速路，双向直行的自行车辆均不受信号灯影响，通行效率得以提升。

单侧双向自行车道