隧道股份重磅亮相2022上海城博会，以材料革新助力双碳战略、行业变革！

                     

11月27日-11月29日，隧道股份“新材料，与城市共建未来”登陆2022年上海国际城市与建筑博览会，带领市民观众遇见宜居、智慧的城市未来。

为处理施工过程中产生的大量废弃泥浆，隧道股份研发的低碳型土体固化剂，与工程泥浆、水、骨料及功能调控材料按照一定比例调和后，可“点泥成金”，将泥浆转化为工程需要的同步注浆材料和回填材料，实现对废弃泥浆的循环利用。目前已在武宁路快速化改建工程、龙吟路道路大修工程等项目中实践使用低碳型回填材料，泥浆掺入量达40%，有效减少了工程废弃泥浆总量，助力大型工程低碳建设。

                     

海太长江隧道（海太过江通道公路部分）过江段长约11.2km，采用盾构法穿越长江，盾构隧道内径14.6m，外径16.0m，管片厚度0.7m，环宽度2m，抗渗等级P15。

近日，中铁十四局、中交隧道局分别中标过江右线、左线盾构隧道及相关附属结构的施工。 

                     

11月26日，由中国交建总承包、中国路桥负责实施的孟加拉国国父隧道（卡纳普里河底隧道）项目举行南线隧道竣工仪式。

国父隧道路线全长9.3km，其中盾构隧道段为双洞4车道，长2450m，直径11.8m。该项目是孟加拉国的首条河底隧道，也是南亚地区首条水下隧道。项目的建成对完善亚洲公路网，促进孟加拉国与周边国家的互联互通，推动孟加拉国国际化发展具有重要意义。

                     

11月29日，由铁建重工和中铁十五局共同打造的超大直径竖井掘进机“梦想号”在湖南长沙成功下线。“梦想号”整机高约10m，开挖直径达23.02m。该竖井掘进机集开挖、出渣、支护、导向等功能于一体，整机总功率1800kW，总重量650t，适用于软土和软岩地层的超大直径竖井工程建设。

                     

设备采用全密封、高承压设计，最大开挖深度可达80m，具备可变径开挖能力，适用于15～23m不同直径竖井掘进，可以针对不同复杂地质采取多样化工作模式，将参与上海市静安区地下智慧车库建设。

                     

11月30日，“金陵一号”盾构机在南京地铁6号线3标岗花区间左线顺利始发，采用开挖直径为6.47m、重500t的土压平衡式盾构机，配备了更适合突破硬质岩层的复合刀盘，提升盾构掘进效率。

南京地铁6号线全长32km，共设车站19座。此次始发的“金陵一号”盾构机在施工过程中，将与既有地铁4号线并行1.2km并下穿既有线，还将下穿徐达墓、明城墙、富贵山城墙3处国家级文物保护区，穿越富水上软下硬的复合地层突破重重困难完成施工任务。

                     

11月25日，南光集团代建，南光置业－中国土木合作经营承建，中国铁建所属中铁十六局、铁四院、中铁建设等单位参建的澳门轻轨延伸横琴线项目海底隧道顺利贯通。

该项目全线长约2.2km，盾构隧道施工区间约906m，隧道外径7.7m，最小转弯半径210m，以“V”字形大坡度长距离穿越海域、莲花大桥及口岸建构筑物等风险点，洞身全部处于淤泥层、淤泥质土层、粉质黏土层等软弱地层，沉降控制难、风险系数高。

“澳琴1号”设计了“双铰接”控制系统、高精度气液平衡技术、盾尾间隙自动测量、土仓内可视化监控、自动掘进等多项核心技术，确保能克服小转弯穿越构筑物和浅覆土海域等多项难题。

                     

由南昌市自然资源和规划局组织编制的 《南昌市第二轮城市轨道交通线网规划》 已获南昌市人民政府批复。本轮规划城市轨道交通线路共12条（包含轨道快线3条、轨道普线9条），总里程约539km，形成“环+放射”的网络结构及“快线+普线”的网络层级，提升南昌市公共交通服务水平。