2.7km大型传送带网络，只为运输渣土——如何评价HS2工程的渣土运输系统？

发布于：2022-12-01 14:17:01 来自：道路桥梁/隧道工程 [复制转发]

小编语

2022年11月23日，英国HS2项目的渣土运输系统正式完工并投入使用，这条长达2.7公里的传送带将完全替代传统的渣土运输卡车。这一渣土运输系统的首次大规模使用引发了各界的激烈讨论，支持者和反对者各执一词。本期，小编就带大家一起再次了解这套饱受争议的渣土运输系统，以及关于它的各种讨论吧！

渣土运输系统

HS2渣土运输系统尚在测试和建设时，隧道网就曾为大家介绍过这一创新性的渣土运输技术，小编在此先带大家简要回顾一下这一技术的基本设计思路：

安装中的渣土运输管道

HS2 渣土运输管道系统本质上是一套内置于箱型结构内的传送带系统，采用了模块化设计，一条完整的输送线路通过多段传送带前后连接组成。

输送系统内部构造设计

整个传送带完全置于具有隔音效果的箱体内，还配有防尘罩。如果有需要，还可以增加额外的封闭结构和降尘喷雾，解决扬尘污染问题。

实际工作情况

HS2工程在本次大规范应用渣土运输系统前已经对该技术进行过试验性使用，证明了该系统稳定可用且高效，可完全取代渣土运输卡车。

早期测试

优势何在？

顺利在HS2伦敦段大规模应用渣土运输系统后，项目承包商总结了该技术的几项优势：

■ 运输效率高

这种输送系统可以24小时不间断运行。与卡车不同，该系统完全不受天气，道路条件，卡车司机罢工等不稳定因素干扰，并且由于结构简单且模块化程度高，维修和维护都很容易，还可以利用隧道掘进机的维护时间，对输送机进行停机维护，完全不会阻碍工程进度。

结构简单，易于维护维修

■ 综合成本不高

由于输送系统的所用主要部件（箱体，传送带，支架等）都可以反复利用，所以在一个地区的工程完成后，承包商可以直接将系统分段拆解，然后运输到下一个施工区域重新组装继续使用。

只要能够重复使用，整套渣土运输系统的初始制造费用就可以被平摊，承包商甚至可以在整个HS2项目结束后，将这套系统提供给其他项目使用，以创造收益。

通过并联两个或多个模块，

同一套部件可以满足不同的运力需求，

大大提升了重复利用性

■ 环境友好

原本HS2伦敦段的施工预计会需要100万辆次的卡车来进行渣土运输，这些卡车可能会造成伦敦部分道路的交通拥堵，并在市区产生大量噪声，灰尘和碳排放。而这套系统可以解决这些问题，且模块化的设计可以让承包商因地制宜的使用防尘和隔音设备。

在人口不密集的区域： 承包商使用了半开放式的运输管道，也未安装额外降尘隔音设备。

在人口密集的区域： 承包商使用了全封闭式结构，并内置一系列隔音，除尘设备。将环境影响降到最低。甚至内部闭路电视监控系统的照明也经过重新设计，防止灯光干扰到周围社区。

反对不断

伴随着系统在HS2大规模投入使用，关于该系统的争论愈发激烈。一些工程技术人员甚至普通市民都通过各种渠道反映了自己对该系统投入使用的意见，除了一如既往的批评该系统浪费资源和金钱外，反对者们还提出了一些新的观点：

安全问题：

伦敦市民最为关心的是这些渣土运输系统是否会变成市区的安全隐患。因为很大一部分的管道系统都是架设在高处的，这些结构如果发生坍塌，或者生产掉落物都可能会造成严重的安全事故。

架设于高处的管道

对此，支持者们作出回应：“不可否认，渣土运输系统增加了城市的安全隐患。但如果使用卡车运输，这些在市区道路上行驶的卡车，同样会增加安全隐患。”

故障问题：

一些行业内的工程技术人员也对这套渣土运输系统提出了质疑。由于整个系统本质上就是一个超大的传送带，所以传送带上任何一个位置发生事故或故障后，都会导致整条运输线路停工。届时整个项目的渣土都将无法运输，盾构掘进也必须为此停止。

使用卡车运输时，并不存在这种问题——一辆卡车出现故障对项目整体并无影响。

2.7公里长的渣土运输系统，负责多个施工区域的渣土运输

承包商对这一质疑的回应是：“由于模块化设计，项目人员可以快速对故障位置段进行更换。同时，为了预防此类情况出现，各个施工区域还是预备了卡车来进行紧急情况下的运输。

小编结语

不知道各位读者朋友对HS2渣土运输系统会有怎么样的评价呢？ 小编认为：在卡车运输和相关人力成本高涨，居民对环境保护要求严格的英国。这套系统可能确实是最适合HS2项目的渣土运输解决方案。 而这套系统是否有在其他地区应用的可能性，还需时间观察。

工程

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