公路板梁运输、架设施工，图文详解

梁场出梁

预制板梁采用吊环吊装方法，20m跨径板梁吊点位置到梁端的垂直距离采用500mm，采用Φ25mm吊环，13m跨径板梁吊点位置到梁端的垂直距离采用500mm，采用Φ20mm吊环；为预防板梁在运输过程中发生侧翻，板梁用两只10T手拉葫芦紧固在车身上。我部利用木方及型钢制作成托架，加固使其稳定，确保梁底支撑位置对称一致。为了使梁体绑扎牢固，我采取两点绑扎，尽可能使预制梁受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。  

板梁运输

板梁运输属于大件运输，依法办理《超限运输车辆通行证》及编写护送方案保证安全。板梁运输采用专用运梁车进行，梁车的行驶速度控制在30km/h内，运梁过程中，前后设两辆交通车，负责道路交叉口指挥。梁车前后均设有警示标志，道路车辆人流较多或在弯道时，减慢速度或停车避让。梁车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。

为预防板梁在运输过程中发生侧翻，用两只10T手拉葫芦紧固在车身上。利用木方及型钢制作成托架，加固使其稳定，确保梁底支撑位置对称一致。为了使梁体绑扎牢固，采取两点绑扎，尽可能使预制梁受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。用钢丝绳及手动葫芦将预制箱梁与车厢板收紧，提高其整体稳定性。在绑扎过程中钢丝绳与预制梁接触部位加设20×20cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制梁体的边角。

预制梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制梁与转盘发生位移及错位现象。因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制箱梁在转弯时发生位移和错位现象，如下图所示。

   

加固措施  

板梁运输

施工工艺

导梁法架设：

根据施工现场状况，为了确保桥梁板的吊装安全，先制作一个长23m，总宽为5.4m，高1.5m的导梁架，导梁架上部为轨道跑车，轨道两端设置限位装置，该导梁架重约6.7吨。

导梁设计图

导梁  

安装步骤：汽车吊到位→运输车到位→汽车吊引钩板梁→起吊板梁→将板梁前端搁置在双导梁后端位置→板梁前端的汽车吊脱钩→用导梁上的手拉葫芦挂钩钩住板梁前端→手拉葫芦与板梁后端汽车吊同步起吊板梁并前移→落梁、就位→检查与核对尺寸→脱钩→安装下一块板梁。

第一步：利用25t汽车吊架设导梁及轨道车；

第二步：利用两台25t汽车吊将靠近桥墩处板梁一端放到轨道车上;

第三步：通过手拉葫芦及25t吊车将梁移动到架设位置，通过手拉葫芦和25t吊车配合将板梁架设到位;

第四步：重复步骤1-3，架设4片板梁后将导梁调离;

 

第五步：1台25t吊车站位在已经架设的桥面，运辆车行驶到桥面上，2台25t汽车吊配合将梁板安装就位;

 

双机抬吊法架设：  

 

第一步，吊车、运输车就位，捆梁，试吊

第二步，吊装第四片中梁；

 

第三步，依次吊装第三片、第二片、第一片中梁；

 

第四步，1台吊车上已经架设的梁面，运输车辆行驶到梁上；

 

第五步，依次吊装剩余梁板。

(1)指挥55T起重机站位在桥墩侧面便道上，将工作半径按5.5m站好，垫好支腿，主吊臂伸至19.3m，该起重机额定吊装载荷为28T。

(2)指挥25T起重机在桥面上按工作半径5.5m站好位，并将二块8m×2m，δ＝25mm厚钢板垫放在25T起重机4个支腿下，将主吊臂伸至14.9m，该起重机额定吊装载荷为16.5T。

根据国家规范要求，二台以上起重机抬吊重物时，必须按额定吊装载荷的75％计算。

28T×75％＝21T＞24.23/2=12.12（20m中梁）安全

16.5T×75％＝12.375T＞24.23/2=12.12（20m中梁）安全

2个吊车都安全。

(3)当二台起重机站好位，并伸好主吊臂后指挥后，指挥平板车缓慢驶上桥面靠近55T起重机。

(4)指挥二台起重机主吊臂回转至100T平板车和150T炮台车预制板两端上方。

(5)分别在两台起重机吊钩各挂上Φ32MM，二根吊索，并各用两只10T卡环卡在预制板两端吊耳上。

(6)指挥二台起重机同时缓慢起升，待预制板梁离开平板车和炮台车高约10CM时，停车检查二台起重机各自受力支腿的垫设情况，吊索、卡环受力等情况，如正常。

(7)指挥二台起重机缓慢回转直到回转到安装位置上方，对准方位，指挥二台起重机缓慢将预制板梁落在桥墩上。

(8)根据上述方法与步骤将预制板梁平稳吊装就位。

(9)板梁就位后，目测板梁位置准确和利用钢筋钩动梁板下4个橡胶支座检查无脱空剪切变形等现象后便脱钩，从而完成该板块梁板安装。

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