上期，已经了解到变压器励磁涌流是由变压器铁芯饱和引起的。变压器稳态正常运行时，磁通不会超过饱和磁通，铁芯也不会饱和。但在暂态过程中，由于剩磁的作用，运行磁通就有可能大于饱和磁通，从而造成变压器饱和。一旦铁芯出现饱和，磁化曲线斜率变小，电流随着磁通线性增长，变为励磁涌流。
了解到变压器励磁涌流的产生原因，接着一起来看看变压器励磁涌流的四个特点。
一、变压器励磁涌流波形呈现尖顶形状，表明其中含有相当成分的非周期分量和高次谐波分量，其中高次谐波以二次和三次为主。随着时间推移，某一相二次谐波含量可能超过基波分量的一半以上。
磁化曲线
二、变压器励磁涌流幅值与变压器空载投入的电压初相角直接相关。对于单相变压器来说，当电压过零点投入时，励磁涌流幅值最大。
三、由于三相变压器各相间有120°相位差，所以励磁涌流也不尽相同。第三，在最初几个波形中，涌流将出现间断角。
四、变压器励磁涌流衰减的时间常数与变压器阻抗、容量和铁芯材料等都相关。
时间有限，想要了解更多变压器励磁涌流知识与治理方法，期待您与小编下期不见不散。
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喷油器油嘴阀组件阀帽锥孔研磨机厂家在额定转速下检测喷油器回油量，若其超过正常工作极限值（960～1200mL），则可判断为喷油器内部电磁阀芯或喷油嘴针阀等运动部件出现卡滞。上述部件卡滞后，导致回油量异常增大，高压油经喷油器溢流孔处回流至油箱，便引起柴油机熄火，此时更换喷油器即可。拆卸高压共轨系统的喷油器时，应当标记其所在的气缸号，安装时必须“对号入座”，使喷油器与气缸逐个对应，千万不能将喷油器与原来所在的气缸混淆。不允许松开喷油器的接头做“断缸”试验。传统柴油机做断缸试验时，通常是松开某缸喷油器的高压油管接头，如果发动机的转速没有变化，说明这个缸的喷油器工作不良。但是这种“断缸”试验不能用于电控高压共轨柴油机，一旦松开共轨柴油机喷油器上的高压油管接头，共轨柴油机马上就会熄火。这是因为松开任何一只喷油器上的高压油管接头，将无法建立共轨高压油压。必要时，可以松开喷油器的回油管接头，通过回油的情况进行判断。作法是将各喷油器的回油管拆下后，单独放入到一个量杯中，起动发动机，喷油器回油管流出的油将被引导到量杯内，通过比对各量杯中的油量差，能够快速确定有问题的喷油器。如果某缸的回油量明显偏多或偏少，说明该喷油器偶件卡滞或泄漏量过大。
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