渝湘复线高速有新进展 黄草乌江特大桥主墩预计年底全部封顶 成自宜高铁龙泉山一号隧道顺利贯通……

10月19日，渝湘复线高速巴彭路黄草乌江特大桥27号主墩墩身浇筑顺利突破百米大关，标志着大桥施工取得了又一突破性进展。

黄草乌江特大桥位于重庆武隆，横跨乌江，全长1702米，主跨220米，是渝湘复线巴彭段长度最长、跨度最大的桥梁。

大桥共有2个主墩，其中27号主墩墩高为146.565米，采用挂篮法施工，挂篮施工最高处距离地面达160.46米，为桥梁的建设带来了不小的挑战。对此，巴彭路13标项目部不断优化施工方案，攻克技术难题，确保了大桥建设顺利推进。

目前，大桥26号主墩已封顶，27号主墩预计今年底封顶，为后续大桥上部结构施工奠定了基础。

据了解，渝湘复线高速公路项目总里程280.3公里，分为巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真三个项目建设。待全线建成后，将有效缓解目前渝湘高速通行压力，进一步推进沿线旅游资源的开发，助推当地经济社会持续快速发展。（来源：华龙网）

10月19日8时58分，随着最后1米拱部岩体被凿通，成都至自贡至宜宾高速铁路（以下简称成自宜高铁）全线控制性工程龙泉山一号隧道顺利贯通，为全线贯通打下了坚实的基础。

龙泉山一号隧道进口端位于四川省成都市龙泉山城市公园风景区境内，为单洞双线隧道，设计时速350公里，全长8456米，地质条件十分复杂，不仅有高瓦斯、隧道浅埋段落长、基底变形、龙泉山褶皱带及断层，而且Ⅴ级和Ⅳ级围岩占了全隧道的77%，穿越5处不良地质构造，为I级高风险隧道。

据介绍，隧道开挖轮廓线距离龙泉山森林绿道玻璃栈桥桩基最近处仅6.27米，且龙泉山前山逆断层压碎岩全风化层，岩体破碎，软弱，地质条件非常差。为控制沉降，减少对周边环境的影响，施工方对隧道周边土体进行了注浆加固，同时采用“大、小双层管棚超前支护”对隧道开挖面前方土体进行超前加固，洞内采用“分段、分块”式的开挖模式，将近150平米的断面分为前后5次开挖以控制洞内沉降和地表变形。“在施工过程中，为了更好监测爆破震动对构筑物的影响，我们还采取爆破震速监测，达到安全施工的目的，减少对生态环境的影响。”

为了确保施工进度，一方面项目部创新采用隧道全工况机械化高效建造成套技术，配备了智能化衬砌台车，智能化养护台车、三维激光扫描仪、隧道多工况履带式边墙凿毛机、等工装设备，机械化、智能化配套设备的使用率达到了95%。另一方面，施工现场从8个工作面增加到10个工作面，分三班倒，24小时人停机不停，保持1200多人同时施工，保证这条长约8.5公里的高铁隧道仅用2年1个月时间实现贯通。

成自宜高速铁路是中国四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分。全长约257公里，设计时速350公里，连接了天府新区、天府国际机场、西南（自贡）无水港，并与成贵客专、贵广客专、渝昆高铁相接，通车后从成都到宜宾用时1小时内，对完善区域路网结构，实现成都核心城区与天府国际机场快速连接，新增成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。（来源：红星新闻）

10月18日，蒲江大桥暨接线工程通车仪式圆满举行，标志着该大桥正式通车。

据了解，原有的蒲江大桥修建于1981年，是一座4跨钢筋混凝土双曲拱桥，桥长约121.5米，桥宽10.6米。随着城市不断发展，原有桥体不再适应车流量需求和市民安全出行要求，且已超过使用年限，自身结构存在先天性的受力缺陷，无法通过维修加固方式提升承载能力，存在较大安全隐患。为了保障市民出行安全，2021年12月，蒲江大桥成功爆破拆除，正式退出历史舞台。

经过近一年的修建，新的蒲江大桥正式回归。该桥位于蒲江县育才路和桫椤路之间，桥梁全长160.06米，桥宽24米，双向4车道。

据悉，大桥的通车，将进一步提升城市品质、塑造城市形态、强化城市功能，让城市交通更为顺畅，让群众出行更为便捷，对蒲江建设宜居宜业宜创宜游的“生态福地、大美小城”具有重要意义。（来源：红星新闻）

10月18日，国道316线蜀河汉江大桥正式建成通车。

蜀河汉江大桥是陕西省安康市“十四五”重点交通项目，大桥全长315米、桥宽15米，桥梁采用2×120米中承式钢管混凝土拱桥，设计荷载采用公路-Ⅰ级，设计时速60千米/时,总投资8173万元。

自2020年5月开工以来，安康市公路局在施工过程中面对难度、工期、风险、汛情、疫情等带来的多重挑战，充分发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能创新、特别能奉献”精神，狠抓工程质量、安全、进度、环保等关键环节，精心组织、科学施工，优化施工方案、攻克技术难点、倒排施工计划，确保大桥建设有序高效推进。工程建设中先后突破了主拱切割、拱圈合龙、管压混凝土浇筑等技术难点，确保了安全生产和工程质量始终受控；特别是旧桥拆除时创新性地采用了“斜拉扣挂、水平拉索、遥控自动切割、可视化监控”的施工逆序法，满足了最严格的绿色环保施工标准，有力保障蜀河汉江大桥安全优质如期建成。

建成通车后的蜀河汉江大桥是名副其实的合作之桥、科技之桥、美丽之桥、富民之桥，将进一步改善旬阳当地群众生产生活便利出行条件，使周边群众出行、车辆通行更为便捷安全，将在安康公路高质量发展和建设生态安康的新征程中发挥应有效益、作出重要贡献。（来源：陕西省公路局）

10月17日下午，随着第32片预制T梁缓缓下落就位，标志着福建省道217线大田鲤鱼坑大桥改造工程的主体结构已全部完成，为该桥2023年元旦前改造完工通车奠定坚实基础。

据悉，现有鲤鱼坑大桥建于1997年，位于S217线大田县建设镇与广平镇交界处，跨越文江溪，是大田县通往三明和三明通往泉州厦门沿海的重要通道，也是大田县广平镇、建设镇等矿产品外运的重要经济走廊，日均交通量超6000辆。经过20多年运行，鲤鱼坑大桥病害逐渐显现，在特殊检查中，全桥总体技术状况评定为四类危桥。

经审批，该桥被列入改造计划。改造工程项目总投资约2069万元，计划改造工期为13个月。改造路线起于S217线下坪大桥南侧，按二级公路标准改建，路线总长533米，双向两车道。其中，新建鲤鱼坑大桥位于旧桥上游，长155米、宽12米。

该桥改造完成后，将有效消除重要桥梁的运营安全隐患、改善交通现状，为服务经济社会发展和人民群众美好出行发挥重要作用，也为明年的春运工作提供了安全保障。