近年来， 我国市政道路路基工程虽然取得了飞速发展， 但依然存在一些问题和不足需要改进， 在构建和谐社会的新时期， 加强对市政道路路基施工技术要点的分析， 对确保工程的质量有着重要意义。

二、 道路路基工程稳定性施工的意义

      在城市化建设中， 道路交通建设占据着举足轻重的地位， 随着建筑行业的迅猛发展， 各种建筑施工工艺也得到了明显提升， 因此道路建设的施工工艺也相对成熟， 但是随着城市交通道路建设规模不断扩大， 进行施工建设的施工人员也不断增加， 由于进行施工建设的施工人员水平不一， 给道路的施工质量也造成了一定的响， 对城市居民的生活生产甚至生命财产安全产生了极大的影响。

      路基作为道路结构的基础， 是影响道路结构稳定性和使用寿命的直接因素， 因此在道路工程中， 科学合理的进行道路路基施工是控制道路质量的先决条件。 城市道路路基工程施工处于露天作业， 受自然条件影响大，在工程施工区域内的专业类型多、 结构物多、 各专业管线纵横交错; 专业之间及社会之间配合工作多、 干扰多， 导致施工变化多。

         城市道路路基工程包括路基(路床) 本身及有关的土(石) 方、 沿线的涵洞、 挡土墙、 路肩、 边坡、 排水管线等项目。 路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。 人工配合土方作业时， 必须设专人指挥， 采用流水或分段平行作业方式。 在科学技术日新月异的新时代， 社会经济不断发展， 人们的生活生产水平显著提高， 人们的生活节奏不断加快， 因此便利的交通道路就显得格外重要。随着当今社会经济的不断发展， 人们的生活水平不断提高， 因此人们道路的质量和相关功能也提出了更高的要求。 在道路建设中， 路基是道路结构的基础， 路基的质量和性能直接影响到道路的质量和整体性能。 

       随着时代发展， 建筑行业呈现出蓬勃发展的态势， 城市中各种交通道路也如雨后春笋般涌现出来， 在进行市政道路建设施工时， 路基作为道路整体结构的核心基础， 其质量对路面能够产生重要的影响。 在进行道路路基施工时，必须严格按照市政道路路基施编制， 精心组织工程施工， 才能使修建的路基牢固稳定， 进而才能满足市政道路的高质量要求。 在进行市政道路建设施工时， 路基是耗时最长且投资最大的施工工程， 因此为了 市政道路的整体质量提升， 应该针对城市的实际情况选择合适的施工方法， 严格遵循市政道路的施工程序， 从源头抓起， 提高路基的质量水平。

三、 道路路基施工的质量要求

1、 结构稳定性要求

      在城市的道路建设施工过程中， 必须要充分的保证路基的整体 性和稳定性。 为了保证路基结构的稳定性和整体性， 必须结合城市地理条件的实际情况采取相应的技术措施， 进而防止路基在车辆碾压和其他自然因素的作用下导致的结构失稳和变形。

2、 强度要求

      在进行城市道路施工建设时， 路基必须要满足城市交通相应的强度要求。 由于城市的车流量大， 因此对道路路基的荷载和强度要求十分苛刻，如果路基的强度不足， 造成路基的沉降坍塌， 进而使道路失稳， 影响人们的正常生产生活。

3、 水温稳定性要求

      路基在地面水和地下水的作用下， 其强度将会显著降低。 特别是季节性冰冻地区， 由于水温状况的变化， 路基将发生周期性冻融作用， 形成冻胀和翻浆， 使路基强度急剧下降。 应保证在最不利的水温状况下， 强度不会显著降低， 这就要求路基具有一定的水温稳定性。

四、 道路路基施工技术要点

1、 施工测量

       施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中， 根据设计图纸在现场进行恢复道路中线， 并定出构造物的位置等． 施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、 形状高程标定在施工现场地面上， 并在施工的过程中指导施工， 使工程严格照所设计的图纸进行建设， 路基施工过程主要包括： 导线、 中线及水准点复测施工测量中， 工作人员在工作中应认真熟悉图纸， 检查图纸与设计是不是存在一定的误差； 为了 满足路基施工期间需要， 应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量防线时， 要保证纵横断面定位精度， 使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求； 要避免在施工损失， 就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。 有关人员会在施工前根据图纸对道路进行恢复中线、 确定位置等工作, 使工作能严格的按照预定目 标进行施工。 施工队伍要对监测机器检查和校对, 保证设备的精准度。 核对水准点和控制桩, 增加设立漏查点, 记录中线、 导线和高程以及道路横断面的数据。 施工过程要细致研究图纸, 要考虑方方面面的问题, 减小误差, 避免对路线管网的损害, 减轻施工损失。

2、 路基土方施工

      首先， 在路堤填筑前， 选择一段填方路段作为试验段， 在试验段内测定土的松铺系数、 达到不同压实要求所需的压实遍数、 设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生

产。 施工前进必须行试验路铺筑， 对设计方案进行可行性分析， 此路段路基填筑平均高度 80cm 时， 对原地表面清理与挖除后， 将表层翻松 30era，然后平整压实(压实度≥93％) 后填筑； 当路堤填土高度大于 80em 时， 对原地表面清理与挖除后， 将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压(压实度≥85％) 后填筑。 其次， 在摊平过程中， 注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱， 以确保施工期内路基的排水疏通， 每层填土应超过相应标高下路基宽度， 每侧至少宽出 50em， 以保证路基边缘的压实度满足要求。 在路基土方施工时, 首先要进行挖方, 工作内容主要有: 做好防渗工作; 清理地面的污物; 保证水流的杨通性。 要严格按照图纸的规划挖方, 不得挖得过多或过少, 甚至没有规律的乱挖。 在填筑路基时要注意是否压实, 然后进行含水量测定, 待其符合标准再进行填筑碾压, 这样可以减少施工浪费。 不同地方要标以不同的干密度, 不能以一个标准来衡量。 在土方填筑过程中, 必须采用分段施工, 严密填实, 否则路基就会变得凹凸不平, 对路面的平整度造成影响。 使用无机混合料填充路基, 基底可以形成一层厚厚的稳定层。

3、 路基填筑

      填筑过程中首先要控制层厚， 每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。 作业段摊铺后， 用尺量测松土厚度， 每填一层都应超出路堤的宽度， 并有足够的余宽， 以确保路基边缘的压实度。 压实的分层厚度、 压实机具类型、 碾压(夯击) 遍数， 均应视土的类型、 湿度、 设备及场地条件而定， 以达到规定的压实度为准。 有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚， 每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。

4、 路基压实

       压实应先边后中， 以便形成路拱； 先轻后重， 以适应逐渐增长的土基强度； 先慢后快， 以免松土被机械推动。 同时应在碾压前， 先整平， 由路中线向路堤两边整成 2％--4％的横坡。 在弯道部分碾压时， 应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压， 以便形成单向超高横坡。 前后两次轮迹需重叠1220cm。 应特别注意控制压实均匀， 以免引起不均匀沉陷。

五、 结束语

      道路路基施工管理至关重要， 因此， 在工程的后续发展中， 要不断提高管理人员素质， 加强对道路路基施工技术的重视， 严格施工体系， 促进道路路基工程水平的提高。

知识点：公路路基稳定性施工技术

公路路基的主要作用及其稳定性的施工技术分析