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高速公路桥梁养护与维修加固施工技术

发布于：2022-11-15 14:23:15 来自：建筑结构/结构资料库 [复制转发]

摘要： 本文针对高速公路桥梁工程常见病害展开分析，结合高速公路桥梁养护措施，内容包括做好定期检测工作、加大公路管理力度、既有承载力的核算等，通过研究裂缝病害处理、基础加固处理、上部结构改造、伸缩缝维修处理等内容，其目的在于提升高速公路桥梁养护水平，延长公路桥梁工程的使用寿命。

关键词：高速公路；支座结构；混凝土；裂缝病害

公路桥梁在我国的基础设施建设中占着至关重要的地位，因此我国对公路桥梁的建设工作也尤为重视，随着各种机动车的普及，公路桥梁的承受压力也逐渐加大。因此非常有必要针对一些公路桥梁进行养护与维修，这样才可以使公路桥梁的出行安全得到有效保障，保护驾驶员自身的利益。

1 、高速公路桥梁工程常见病害

1.1 混凝土病害

在高速公路桥梁工程施工过程中，常见的病害内容便是混凝土病害，内容包括混凝土裂缝、混凝土表面风化、混凝土剥落等。导致此类问题出现的主要原因如下：第一，道路上通行车辆总数较多，增加了道路负载，在超出混凝土结构承载上限后，便会出现病害问题；第二，外界环境变化影响，高速公路桥梁工程主要集中在户外，在降雨、温差变化等气候条件影响下，会加快混凝土风化速度，降低混凝土结构强度，从而导致相关病害问题。

1.2 支座结构损害

对于高速公路桥梁工程而言，支座结构属于非常重要的基础部位，同时该结构也是容易出现病害问题的部位，常见问题包括支座结构损坏、支座结构位移、结构裂缝等。总结以往经验，导致此类问题出现的主要原因如下：（1）设计师所设计的设计方案合理性较低，造成结构初始强度不满足建筑要求，缩减了支座结构的使用寿命。（2）施工期间材料质量合规性较差，同时施工工序明确性较低，埋下了潜在安全隐患，影响到支座结构的稳定性。

1.3 路面病害

除了上述病害内容外，在高速公路桥梁正常使用的过程中，还存在路面病害问题，包括路面麻面、车辙、不规则沉降、纵、横向裂缝等。导致此类病害出现的主要原因如下：第一，气候条件下的自然损耗，如降雨量过大、气温变化过大等，这些情况的出现都会导致路面病害的出现。第二，道路车流量过大，所产生的荷载超过路面既定负荷后，会增加病害问题的发生几率。

2 、高速公路桥梁养护措施分析

2.1 做好定期检测工作

在开展高速公路桥梁养护工作时，做好定期检测工作属于非常重要的工作内容，这也是减少维护成本的关键途径。在具体实践中，相关部门需要做好有限元模型的建立工作，模型中参数包括单位时间车流量、气候条件、自然损耗等，基于有限元模型分析结构来拟定合理的检测计划，内容包括检测内容、检测方法选择、检测间隔时间等。对于每次检测数据进行记录，建立相应的数据库进行存储，便于后续数据信息的顺利取用。同时也需要做好动态调整工作，如当地遭遇洪水、地震、泥石流等重大灾害时，需要对道路目前的稳固情况进行检查，做好相应的补强工作，提高基础结构的稳固性。

2.2 加大公路管理力度

在以往地建设施工活动中，施工单位的侧重点主要放在工程建设，而对于养护工作的重视度相对较低，这也导致一些潜在问题的集中出现，影响到交通运行的安全性。对此，相关部门需要适当加大公路管理力度，认识到公路桥梁养护的重要性，同时拟定相应的管理制度，明确公路养护在工程运营中的地位。并且部门也可以结合实际情况成立监督管理队伍，筛选综合能力强、责任心强的员工组成队伍，对于工作的落实情况进行监督，及时纠正一些潜在问题，确保各项工作的顺利进行，从而提高管理工作的使用价值。

2.3 既有承载力的核算

受到车辆荷载、自然损耗、环境侵扰等因素影响，高速公路桥梁结构的承载力会处于逐渐下降的过程。因此在开展养护工作时，还需要做好既有承载力的核算工作，结合核算结果来拟定相应的补强措施，从而提升养护内容的实用性。在具体的工作过程中，可以依托于大数据技术、信息技术来完善核算体系指标，做好演变趋势的推算工作，以此来调整养护间隔，确保结构承载力的合规性。

3 、高速公路桥梁维修加固施工技术分析

3.1 裂缝病害处理

针对裂缝病害问题，经常使用到的维修加固施工技术如下：第一，表面处理技术，在清扫干净灰尘、油污、脱落物之后，将防水材料填充到裂缝当中，同时在表面涂抹延展性较好的材料（如环氧树脂），起到控制裂缝进一步发展的作用。第二，压力注浆技术，其原理在于将混合好的泥浆通过压力注浆仪器填充到裂缝当中，填补材料主要以环氧树脂、化学强补剂为主，以提高修复后结构的抗压能力。第三，粘结钢板封闭技术，该技术的应用原理在于将钢板结构粘贴在钢筋混凝土表面的裂缝处，使其可以补强原有的支撑体系，改善钢筋混凝土结构的承载力^[1]。

3.2 基础加固处理

在基础加固处理过程中，需结合病害严重情况来匹配相应的加固技术。在具体处理环节中，其内容应包括以下几方面：第一，对于基础侵蚀程度较低的情况，可以采用混凝土加固技术进行处理，即将已经出现风化的混凝土清除掉，随后将新拌和混凝土附着在结构表面，使其可以和原有基础层形成一个整体，从而起到提升基础强度的作用。第二，对于侵蚀比较严重的基座，可以选择替换基座的方式，利用吊车、千斤顶将原有基座取出，随后将新的基座补充到其位置处，在调整其角度后利用混凝土对间隙进行填充，从而起到加固基础的作用^[2]。

3.3 上部结构改造

在区域经济交流密度不断增加的背景下，高速公路桥梁背负荷载也在增加，为了更好地满足区域交流需求，需要在维修加固过程中做好上部结构改造工作，借此来提升整体结构的稳定性。在具体的施工中，常用的施工技术为拼宽原桥技术，即在原桥宽度的基础上增加桥面的宽度，形式包括一侧加宽、两侧同时加宽两种形式。在技术具体应用的过程中，需要先对现有桥梁承载力情况进行计算，根据计算结果和预期数值的差值，依次完成基础补强、桥面拓宽工作，并且也需要对原有桥梁工程的受力部位，采用截面增大技术、钢板粘贴技术等方法对其进行处理，借此来提升处理后路面的承载力，使其可以满足预期的通车要求^[3]。

3.4 伸缩缝维修处理

除了上述提到的维修加固内容外，在具体的工作中还需要做好伸缩缝的维修处理工作。伸缩缝主要分布在桥台与桥梁端之间，属于桥梁工程的重要组成结构。在日常使用期间容易受到雨水腐蚀影响，降低结构承载力。在对其进行加固处理时，常用的施工技术为凿毛处理技术，即利用工具将伸缩缝位置处出现风化的混凝土进行凿除，随后将伸缩缝中的灰尘、树叶、混凝土残渣、油污清理干净，将提前拌和好的混凝土重新填充到伸缩缝当中，借助密实处理方法将其抹平。完成上述操作后将草席或塑料薄膜覆盖在混凝土表面上，等待养护周期结束之后移开覆盖物，起到提升结构强度的作用^[4]。

4 、结束语

综上所述，随着我国高速公路桥梁的建设发展，推动了交通运输行业不断前进，进一步提升了社会经济的整体水平。虽然公路桥梁对社会的发展起到了重要的影响作用，但在各个方面都提出了更高的要求，尤其是养护与维修加固这一问题。这就需要养护人员做好公路桥梁的施工、养护与维修工作，因为它直接影响着桥梁施工建设和运营的质量。因此，要不断提升高速公路桥梁的养护与维修加固水平，进而提升高速公路桥梁的安全性、稳定性，为人们提供一个良好的出行条件。

参考文献

[1]王阳.公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究[J].科技创新与应用,2020(36):163-164.

[2]陈亨山,吴艳琴.试论高速公路桥梁养护与维修加固施工技术[J].黑龙江交通科技,2020,43(10):248-249.

[3]官衍强.公路桥梁施工管理、养护与加固维修技术探讨[J].黑龙江交通科技,2020,43(06):159+161.

[4]邵强.高速公路桥梁施工管理养护与加固维修技术发展探析[J].科技风,2020(14):150.

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