1、桩基础
(1)检查现场施工质量,主要包括:桩基成孔质量;钢筋笼制作安装质量;桩径;桩头处理质量;预制桩外观质量和接桩质量等。
2、装配式结构
(1)检查现场施工质量,主要包括:构件几何尺寸、外观质量和安装质量。
3、砌体结构
(1)检查现场施工质量,主要包括:砌体几何尺寸和外观质量;组砌方法;砌筑质量;砂浆试块留置情况。
(2)抽查质量控制资料,主要包括:原材料合格证书、检验报告、进场验收记录、复试报告;砂浆配合比、砂浆强度检测报告。
4、钢结构
(1)查现场施工质量,主要包括:构件几何尺寸和外观质量;焊接(螺栓连接)外观质量;涂装质量。
5、预应力
(1)检查现场施工质量,主要包括:波纹管;锚垫板定位及保护措施;预应力筋存放情况;预应力筋长度(失效长度);张拉和压浆系统工作情况。
(2)抽查质量控制资料,主要包括:预应力张拉专项方案及审批;原材料、成品(预应力筋、锚具、夹片、波纹管)合格证、检验报告、进场验收记录、复试报告、静载锚固性能试验报告;油泵、千斤顶、压力表的校验报告和配套标定报告;预应力张拉应力值、伸长量、每端滑移量、滑丝量记录;孔道压浆配合比、试块强度、压浆记录;同条件试块强度。
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混凝土结构
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预制T梁混凝土强度问题影响因素及改进措施预制T梁是公路桥梁施工的关键工序,受原材料、设计配合比、施工工艺、养生等因素影响,经常会出现预制T梁混凝土的强度偏差系数大、后期强度增长慢等问题,从而影响T梁混凝土的使用,降低结构承载能力。本文分析了芒梁高速第二合同段预制T梁施工中,混凝土强度不均、后期强度增长慢的原因,并采取相应技术措施,较好地解决了预制T梁混凝土强度问题。 一、T梁预制中混凝土的强度问题 芒梁高速第二合同段桥梁上部结构采用30m预应力T梁。预制施工检查发现,T梁混凝土回弹强度差异较大。设计为C50,经回弹检测3d强度最小值42.2MPa,最大值57.9MPa,偏差系数3.64;7d回弹强度最小值44.7MPa,最大值5 8 . 2 M Pa,偏差系数3.63;28d回弹强度最小值54.1MPa,最大值60MPa,偏差系数4.56。通过试验结果,可以看出改进前的强度分布不均,且后期回弹推定强度增长缓慢,主要表现为预制T梁混凝土3d现场回弹推定强度增长快,达到设计强度的80%以上,但7d、28d混凝土现场回弹推定强度增长缓慢,甚至个别T梁28d现场回弹推定强度不能达到设计强度。
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