一、引言

      护拦按设置位置可分为路侧护栏和中央分膈带护栏。路侧护栏，是指设置于高速套路路肩上的护栏，目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。中央分隔带护栏，是指设置于公路中央分隔带内的护栏，目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对面车道，并保护分隔带内的构造物。护栏在桥梁工程中虽不是主要受力结构，但随着质量标准的提高，施工各方对护栏外观质量都特别重视。工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象，所以质量要求标准非常高。如何保证防撞护栏的几何尺寸及美观顺直是施工单位追求的目标。

　二、模板　

   　为保证模板具有足够的强度、刚度及稳定性，应选用5MM钢板做面板，100MM的工字钢做加劲肋，按50CM间距布置，由专业生产厂家制作，确保加工精度。为保证曲线桥护栏成型后线性顺适，模板的各部尺寸绝对准确，单块模板长度按1M制作。结构力求简单，装拆方便，接头处用螺栓固定，模板拼缝加工成楔口，便于咬合。并用高密度海绵条处理，使模板板面之间平整，具有良好的光洁度，接缝严密不漏浆，保证护栏外露面美观，线条流畅。　　

       模板应预先拼装，查看是否有错台及拼缝不严密的模板，调整后按拼装顺序编号，并用曲线规检查不同半径时模板拼装是否顺适。　　

       模板在使用前必须清理干净，正式安装使用前将表面浮锈清除干净，并用脱模剂将模板表面涂抹均匀，严禁使用废机油或其他易粘附于混凝土表面使之变色的油料。全桥应采用一种脱模剂。随后进行高程测量并在底座侧面用墨线弹出，内外模板安装时紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结，下部及顶部各设置一道拉杆，模板底面安装线模板与梁面之间不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模内再次进行清理，清除杂物。模板安装完成后进行检查，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点是否牢固可靠，模板顶面高程控制是否在规范允许的范围内，对超出标准的地方进行相应调整。脱模后及时清理，对板面局部凹凸要认真修整或更换。

三、混凝土所用原材料　

      1.水泥。水泥对混凝土成品色泽起关键作用，必须严格控制，宜选用色泽青灰、均匀 一致的普通硅酸盐水泥，全桥应选择同一厂家同一品种的水泥。

　    2.碎石。碎石宜选用连续级配，最大粒径不超过25MM.混凝土设计标号一般为C30，对石料的抗压强度要求不高，可采用易于取材的石灰岩。压碎值指标≤10%，针片状颗粒含量≤10%，含泥量≤0.7%，其他指标应符合桥规JTJ041-2000要求。　

　    3.砂。砂宜选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的Ⅱ区中砂。压碎值应≤35%，含泥量≤3%，小于0.63MM的颗粒含量对混凝土的和宜性影响较大，应严格控制砂的其他指标应符合桥规JTJ041-2000要求。　

　    4.水。拌和混凝土宜使用清洁的饮用水。　　

      护栏混凝土设计标号一般为C30，为保证混凝土外观质量，除满足强度要求外，水泥用量不宜低于350KG∕M3 ，砂率宜控制在38%左右，并根据碎石级配及砂的粗细适当调整。混凝土入模塌落度控制在5CM，在混凝土中加入优质与水泥适应性良好的外加剂，可改善混凝土拌和物的工作性，减少用水量，从而降低混凝土拌和物的自然泌水率。

四、混凝土施工　　

      混凝土拌和宜采用强制式搅拌机，拌和设备性能良好，计量准确，并经计量部门校定。混凝土所用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，拌和前先测定砂石材料的含水率，调整施工配合比，砂石计量误差应控制在3%，水泥、水、外加剂计量误差应控制在2%.拌和时间在2-3分钟，保证混凝土拌和均匀及塌落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。每工作班检验塌落度3次。　

   　混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，浇筑混凝土前用清水先润湿梁面，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，上层和下层前后浇筑距离应保持1.5M以上。混凝土浇筑时采用分三层的浇筑。第一层浇筑到护栏底部斜边下角变点，第二层浇筑到斜边上角变点，第三层浇筑到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，下料厚度一般不超过30CM，并严格控制在分界线以下。以便于振捣时气泡逸出，有效控制斜面出气泡数量。受护栏断面影响，震动棒不宜斜插。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，要随时加固调整，并将混凝土重新振捣。　　

       护栏混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。每工作班应制取3组标养试件，1组同条件养护试样，以确定适宜的脱模时间，保证脱模时不粘模且边角不致破损，对于不承重构件一般10-20h即可拆模，拆模后应阴干半天（主要是保证颜色一致），用参加白水泥的水泥净浆将气泡孔堵严，用湿润的土工布及时覆盖，以免风干混凝土表面出现干缩裂缝，洒水养生不得少于7天。注意脱模前覆盖物不得直接接触到混凝土面。

五、结语　　

       护栏施工前尽管作了大量的准备工作，但施工过程中仍有部分护栏不同程度的气泡、蜂窝麻面、水纹及鱼鳞纹等外观缺陷。针对上述情况，应加大砂石含水率的检测频率，严格控制拌和用水量，使混凝土塌落度控制在最佳状态。加强模板修整，使之表面洁净光滑，模板间小缝隙用玻璃胶抹平，在振捣是可用木锤轻击模板，帮助气泡逸出。加强进料控制，保证砂石品质的稳定。护栏是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的重要组成部分。护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使护栏的外观质量得以保证。

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