北京市郊铁路副中心线西段迎整体提升！将推动实现 “公交化运营”

北京市郊铁路城市副中心线于2017年底实现开通运营，2019年东延至乔庄东，2020年西延至良乡，解决了“从无到有”的市郊列车通勤服务功能，已成为了不少市民日常的通勤选择。

▲市郊铁路城市副中心线乔庄东站

近日，国铁集团、北京市政府联合批复北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）可行性研究报告， 为线路年底前实现全面开工建设创造有利条件。

城市副中心线西段整体提升工程是路市战略合作框架协议中确定的重点项目，也是北京市政府与国铁集团按照“联合编规划、联合审方案、联合批项目”的方式批复的首个市郊铁路项目， 已纳入《北京市2022年重点工程计划》。项目对于加快构建“一干多支”市郊铁路骨干网络，推动构建轨道交通“四网融合”，打造首都“1小时”通勤圈，促进京津冀协同发展具有重要意义。

城市副中心线西段整体提升工程全长31.6公里，途经房山、石景山、丰台三个区，共设置良乡、长阳、后吕村、衙门口、北京西5座车站。计划年内开工，预计2024年建成投运。建设内容主要包括：

城市副中心线西段整体提升工程建成后，将进一步释放城市副中心线运能，推动实现市郊铁路“公交化运营”。 届时，开通初、近、远期开行能力可达18对/日、31对/日、44对/日，早晚高峰时段（4小时）开行能力可达8对/日、11对/日、22对/日。

? 补网强链，打造首都轨道交通“四网融合”骨干线

城市副中心线可衔接多条国铁、城际、市郊及地铁线路，是搭建形成“一干多支”市郊铁路网络结构的骨干线路，也是构建轨道交通“四网融合”体系的重要依托。项目的实施，可加速形成城市东西向快速度、大运量、公交化的交通走廊，全面提升本市轨道交通线网运行效率。

? 盘活存量，利用既有干线铁路资源建设市郊铁路的示范线

城市副中心线西段通过对既有京广铁路局部点、线困难节点进行扩能改造，有效破解线路运能瓶颈， 是本市首个对既有国铁干线实施改扩建后实现市郊铁路公交化开行的项目， 对于高效盘活既有铁路资源、推动铁路资产与城市建设深度融合具有较大示范意义。

? 连通津冀，服务现代化首都都市圈建设的关键线

城市副中心线贯穿北京东西方向，向东可延伸至燕郊等北三县区域、向西南可延伸至涿州地区，并可通过京唐城际铁路服务唐山及天津地区。项目的实施可实现中心城区、城市副中心及环京地区的快速连通，是构建首都“1小时”通勤圈、服务现代化首都都市圈建设、促进京津冀协同发展的重要举措。

在项目可行性研究报告编制过程中，路市双方聚焦“公交化开行”、城市更新、完善运营组织、提升服务水平、强化带动作用等多个维度评估论证，推动项目建设运营优化完善。

下一步，市发展改革委（市空铁办）将按照市委市政府有关要求，组织会同市规划自然资源委、市重大项目办、市交通委等单位，加快推进项目后续工作。同步推动东北环线、霍营综合交通枢纽等重点项目建设，确保“两线两站”建设任务按计划推进。