印度一吊桥倒塌，已致141人死亡，景区吊桥到底安全不？

当地时间10月30日，印度古吉拉特邦莫尔比悬索桥坍塌造成人员伤亡。据印度《经济时报》最新消息，目前遇难人数已经上升至141人，获救177人。

综合《印度时报》和《印度教徒报》等报道，当地时间10月30日晚，印度古吉拉特邦莫尔比县一座有着近150年历史的悬索桥突然发生垮塌坠入河中，造成上百人死伤，目前救援仍在进行中。这座桥梁此前刚经历7个月翻修，重新向公众开放仅5天。

原始桥（未倒塌前 ）

据 《印度教徒报》报道，相关人员表示事发前桥上可能有上千人，有超过350人掉进了悬索桥横跨的马楚河，至少130人已经死亡。而新德里电视台则表示，约有100人被困在马楚河中，现场人士表示打捞上来的尸体大多是妇女和儿童。

这座坍塌的悬 索桥是印度一个受欢迎的景点，拥有近150年历史。 新德里电视台称事故发生时，该桥经历了7个月维修后于10月26日（古吉拉特新年）重新向公众开放，维修费用共计2000万卢比（约合人民币176万元）。 每位游客需支付17卢比方可上桥。

吊桥 坍塌后。 图自《印度时报》

无论国外还是国内，这种类型的桥梁为啥一而再再而三的出现事故呢？ 据小灰所知，我国各种诸如城市/公路桥梁、隧道、房建、水工等工程结构都有相应的建筑标准对其设计、施工、监理、养护维修加以规范，有相应的主管部门作为监管主体。 但是对于景区的“玻璃栈道、玻璃桥及玻璃平台”这类供游客行走的结构目前尚未明确这类高空建筑项目的安全监管主体责任，全国无一省制定明确的“玻璃栈道”等建筑行业标准，所以才会导致景区内一些人行结构桥梁出现事故。

很多吊桥断裂，大多数是一个实践指导下的工程，不是原创而是参照其它景区的实例放大而成，比如 增加了长度而没有按比例增加索径（或者增加了但采用的钢索标准不一致）或者锚固力不足，或者在计算时未考虑满载工况等 。如果在设计时能始终理论指导实践，有成熟标准指导下完成的工程就基本不会出现如此事故了。此外 我国吊桥设计尚无专用规范，一般参照公路桥设计规程，导致标准含糊，造价较高。 接下来我们来通过某景观吊桥案例，洞悉这吊桥三两事。

近年来随着人们物质生活不断丰富，人们出门旅行的热情也越来越高涨，全国各地也在不断的规划和建设各种景区，吊桥能够轻松跨越河谷、沟壑、高山峡谷，充分的将景观、交通融合到一起，既起到了观赏性质，还能够便利交通，从美观和使用的角度出发，景区内建设吊桥都是一个不错的选择。由此吊桥作为一种集游乐、体育于一体的富有刺激性的项目，迅速在全国发展起来。游客参与性好，深受广大游人的喜爱。

吊桥设计需要先考虑地质情况 ：自然条件；场区各岩土类型工程地质特征及物理学性质；基础类型及基础持力层选择评价；场地稳定性、适宜性。

吊桥主要材料 ：混凝土，普通钢筋，钢丝绳，钢材，三层夹胶玻璃等。

吊桥设计内容包括 ：桥梁上部，索塔，锚锭，基础，桥面系等工程。

桥型设计 ：需充分考虑景观效果，而非功能性。

桥塔 ：决定了吊桥的矢度、线型和主索中距，是影响吊桥造价的关键因素，设计时应充分利用有利地形、地物等。

吊桥造价 ：一般景区吊桥投资概算要5000元/m左右，100m跨度的吊桥造价近50万。

桥塔施工

 

此种结构主锁矢高大，承载力高，适用跨度大。桥面可以做平也可以做成弧度，调节灵活。这也是目前公路桥涵常用形式之一。由于基础造价偏高，建议50m以上跨度或是必须使用劲性桥面时采用。

1、主要材料：

由于高强度钢丝绳价格并不高，一个等级差价约500块钱左右每吨，建议主锁材质选用1870MPa以上等级，具有较好的经济性。

   

结构设计方法仍然采用建筑结构可靠度设计； 荷载取值可以按照景区管控情况采用适当取值； 桥面1.0m以下建议按照单排人流考虑，每延米取用200kg足够了； 桥面2.0m左右建议取用300kg每延米； 鉴于索构件的重要性，参照公路桥涵设计规范，索的破断拉力安全系数仍然取用4.0。

2、索鞍及铸头

 

索鞍及铸头是索受力可靠性的基础，也是区别于常规结构的地方，是吊桥设计的神秘之处。其实掌握其工作原理以后，样式可以随便发挥；索不承担弯矩，转折处要有与计算一致的构造；索鞍改变了受力方向，承受巨大的合力，一般采用铸钢或焊接，铸体或焊缝须采用有限元分析，确保其可靠性。

这座吊桥索鞍总重近300kg，为便于施工，采用铸造合金鞍头+钢板组焊，支座现场焊接的方式。取得良好的施工效益。

 

 

 

索与索鞍可以调整后固定，也可以使用滑动释放。不管哪种方式，一定要与计算模型吻合。特别注意的是，必须对施工方法给予模拟计算复核，如同做建筑预应力结构一样，先张法或是后张拉对使用阶段的内力分布有重大影响；这也是结构设计的核心问题。

 

机械索锚头加工方便，造价低，适用于小锁，如风缆、吊索等。建议直径20mm以下索使用。

 

 

主索直径较大，锚头要求较高，一般采用现场浇铸铜锌合金锚固，制作主索锚头前，须将钢丝理直并清洗，锚头选用ZG310-570钢预先制作锚固套筒，内灌铸材料为锌铜合金，其中锌含量为98±0.2%，锌纯度为99.99%；铜含量为2±0.2%，铜纯度为99.5%。 合金须灌铸密实，实际灌铸量应为理论计算铸入量的92%以上。

3、桥面系统

一般都采用50cm防腐木，自重轻、好固定，维修便利。

 

4、栏杆扶手

 

 

 

 

 

 

     

 

     

 

 

 

 

天空桥坐落于捷克共和国东波希米亚的多尔尼莫拉瓦度假村。 这座桥的长度为 721 米，打破葡萄牙阿鲁卡地区目前最长的 516 米长桥的记录，将成为世界上最长的人行天桥。 该桥构造信息：桥长721米，宽1.2米，桥下净空最高处95米。使用 1,030 立方米混凝土。桥梁重405吨，绳索总重158吨，辅助结构20吨。主缆的直径为 76 毫米。具体文章在这： 桥梁美学|世界最长人行悬索桥诞生了？